что такое сим модуль
#30 Установка нового CIM модуля
Что мне понадобилось:
-Новый СИМ
-Кабель Op-com
-Программа Op-Com RUS
-На всякий случай другая версия Op-com
-Инструкция в печатном виде
Заранее рекомендую подготовить данные:
-Карпасс
-VIN код
-Номер механического ключа (Чтобы узнать номер механического ключа войдите Иммобилайзер>программирование иммобилайзера>введите карпасс(защитный код)>Выберите вкладку программировать механический код ключа. Его Вам покажут в окне)
-Вариант кодировки
-High Speed, Mid Speed, Low Speed конфигурации
-Сканировать и записать все коды неисправностей.
Чтобы найти High Speed, Mid Speed, Low Speed конфигурации, заходим например в информационную систему.
Далее заходим в программирование
Видим там наши конфиги
Версию кодировки Я нашел в панели приборов
Для себя Я тупо включил видеозапись, и в оп-коме лазил по всем вкладкам в которых есть данные, дабы в случае чего было где посмотреть.
Далее не сложный процесс: снимаем руль, разбираем подрулевой кожух, достаем корпус в котором лежит сим. В процессе разбора никаких сложностей нет, думаю нет смысла это особо описывать. Достаем старый СИМ, Ставим новый и в обратной последовательности собираем и ставим все в машину. Вставив ключ в замок зажигания, мы видим на экране машинку с замком и завести авто у Вас не получится. Подключаем комп к авто и начинаем прошивку нового сима.
Заходим в Иммобилайзер
Конфигурируем наши High Speed, Mid Speed, Low Speed конфигурации.
Потом программирование иммобилайзера и вводим там свой карпасс, теперь все вкладки становятся доступными. Выбираем программировать вин
Вводим вин код своего авто
Далее код механического ключа
Затем выбираем программирование функций иммобилайзера
В открывшейся вкладке выбираем Установка CIM
Жмем применить.После успешного программирования нужно программировать свои ключи. Один у нас уже в замке жмем программировать старый ключ.
После того как запрограммировали ключ, делаем сброс устройств: Панель приборов (IPC), Задний контроллер (REC), Модуль кузова (BCM), Контроллер двери пассажира (PDM), Контроллер двери водителя (DDM)
Для этого входим в каждое из перечисленных, жмем программирование, вводим карпасс, и жмем сброс. После того как сбросили все данные выключаем зажигание, пьем кофе, курим или просто ходим по гаражу вокруг машины и нервничаем (мой случай) по инструкции рекомендуют не менее 15 секунд ждать, Я подождал минуты две. После всего вставляем ключ в зажигание. на данном этапе у меня машина завелась и осталось мне только программировать карпасс в блоки которым мы делали сброс (Панель приборов (IPC), Задний контроллер (REC), Модуль кузова (BCM), Контроллер двери пассажира (PDM), Контроллер двери водителя (DDM) В заключении откалибровал датчик угла поворота руля. На этом все, Я был рад как слон после этой процедуры))) Большое спасибо Леше lapanik За помощь!
По всем непонятным моментам обращайтесь, чем смогу помогу, если ссылки будут недоступны, сообщите мне пожалуйста Я исправлю)
Ремонт дисплея и сим-модуля. Опять.
Всем привет!
После неожиданной повторной покупки машины, за первые две недели владения вычислил некоторое количество небольших, но неприятных косяков. Самый главный из них — это неработающий центральный дисплей. Без него ни температуру климата не выставить, ни песню переключить. Ранее с ним уже был косяк — однажды просто погасла подсветка, и проблема решилась перепаиванием одного светодиода. Поэтому в этот раз, уже зная, что делать, приступил к разбору панели. Ничего сложного — вытаскивается ГУ, отщелкивается блок климата, выкручивается два самореза снизу, снимается центральная панель. Затем извлекается рамка дисплея и откручиваются еще два болта — разборка занимает пять минут, тем более на опыте.
Вскрытие показало, что отвалился один светодиод, припаянный ранее — вернул его на место и вуаля, всё заработало. Но радость сменилась грустью — на экране был косяк, розовое пятно. Видимо прошлый ездун, когда экран стал гаснуть, стучал по нему пальцами, и достучался до такого.
Ездить так не комильфо, начал искать новый экран по разборкам, для последующего пересвета. Но повезло, у парня, который занимается пересветом Опелей в Воронеже, как раз завалялся такой экран. Приехал к нему, перекинули матрицу, подключили — всё огонь, работает и без косяков. Забрал за 500 рублей, легко отделался. Доволен. Результат — всё работает как и должно.
Второй не менее значимый косяк — снова глюк сим-модуля, болячка Опелей. Симптомы — перестал работать гудок и кнопки на руле. Опять же, сим уже ремонтировал ранее — в прошлый раз помогло пропаивание дубляжа контактов. Снятие сим-модуля ничего сложного из себя не представляет, тем более, что уже делал это ранее: отщелкнул подушку руля, снял руль, разобрал подрулевой кожух и снял сим. Вскрытие показало — поломало шлейф, отдал 400 рублей в мастерской, чтоб восстановили. Собрал всё в обратной последовательности — всё заработало. Гудок гудит, кнопки щелкают. Успех.
Заодно, сняв подрулевой кохуж, решил и другую проблему, всплывшую после покупке — неработающий автозапуск. Проблему эту решал в прошлом — провод, эмулирующий ключ возле замка зажигания, оторвался. Повторил операцию, но на этот раз все сделал по красоте — зафиксировал провод пластиковой стяжкой, затянул всё в тряпичную изоленту. Результат — всё заработало, автозапуск штука нужная, особенно зимой.
Проездив пару дней, снова словил глюк левого джойстика на руле — перестал переключать вверх-вниз, но нажатие работало нормально. Сначала подумал, что снова тупит сим-модуль, но почитав интернет, что косяк в самой кнопке. Стукнул по ней — заработало. Решил, что надо разобрать и почистить кнопку внутри, благо опыт разбора имеется — ранее реставрировал крутилки.
Разобрал, почистил от грязи и пыли (было достаточно), в площадку под крутилку набил новую смазку.
Результат — всё работает, я доволен.
На этом всё, спасибо всем за внимание, до скорого!
CIM модуль
Известная проблема Астр — глючащий клаксон и подрулевые переключатели. Иногда и кнопка на руле, но последнее при морозах в основном. Лично у меня глючили кнопки на руле при морозах и правый переключатель не всегда с первого раза включал поворотники, да еще иногда не срабатывала кнопка круиза. Первая проблема решилась сама собой при замене болтов (3 штуки, таких длиных, помоему M3). Дело в том что CIM практически невозможно затянуть, а если постараться, то в блоке с замком зажигания (к которому CIM крепиться) срывается резьба. Когда заметил такое безобразие, то заменил болты на подлиннее и закрутил с обратной стороны гайкой.
При таком раскладе все наконец нормально притянулось. Металлические скобки, сжимающие CIM вообще никак не помогли, замена болтов гораздо более актуальное средство! Еще подложил в разъем шлейфа для кнопок, со стороны руля, пластиковую пластинку, толщиной где-то около миллиметра. чтобы она штекер в разъеме вниз оттесняла. Со второй проблемой (поворотники) боролся тоже поэтапно. Сначала всё разобрал и просто намазал смазкой для контактов ЛиквиМоли (арт.7643).
Круиз заработал без нареканий, поворотников хватило на месяц. Ещё, не догадываясь, что датчик положения руля оптический, его тоже смазал — не делайте этого, хотя работоспособность восстанавливается как только убрать смазку. В итоге запустил план «Б»: спреи kontakt 61 и kontakt IPA (вместо последнего купил konrtakt 60, что почти то-же самое). По советам в интернете надо сначала удалить все окислы с помощью IPA (или 60), а потом залить всё лаком 61. Сделал в точности по инструкции, плату действительно отчистило до почти нового состояния.
Хватило на неделю…
Третим этапом, когда терпение лопнуло я сделал нечто: дело в том, чо где-то читал, что вся проблема из-за того, что металл на подрулевом переключателе создаёт гальваническую пару с медным покрытием дорожек на CIM, отсюда появляются окислы и начинаются глюки. Значит задача сделать обе поверхности из одного металла! Значит залуживаем! Взяться за это было страшно (больно платка дорогая). Центральный контакт, из 3-х на углу платы, не используется — на нём и попробовал! Получилось отлично, даже учитывая, что делал всё 55W паяльником с паяльной кислотой. Олова не пожалел, поэтому на остальные площадки припой брал с этой первой-средней! Использовал припой ПОС-61 0,5мм (купите подороже, не пожалеете)
Ремонт сим модуля Астра Н.
Всем хаюшки.
Речь пойдет о ремонте сим модуля. Вот и меня коснулась данная болячка, но ничего тема протоптанная, руки есть значит и результат не заставит себя долго ждать. Периодически стали зихерить левые кнопки руля, а последние пару дней совсем перестали работать так еще и сигнал начал пропадать. По гуглив как снимается и что делается, потратил на все с перекурами и отвлечением около 2х часов, с опытом люди за час справляются.
Необходимый инструмент:
— ключ на 10 для снятия клеммы АКБ
— головки TORX 50 для снятия руля
— головки TORX для разбора сима
— отвертка + и –
— паяльник, провода, ололово, кислота (закинуться)
И так снимаем клемму минус на АКБ, дабы снять подушку, разбираем пластиковый кожух под которым сим модуль, снимаем подушку плоской отверткой СНЯТИЕ ПОДУШКИ
Откручиваем руль, откручиваем сим модуль (3 болтика на TORX 10 вроде бы) снимаем сим и идем за стол. Как снять сим подробней с фотками тут РЕМОНТ СИМ МОДУЛЯ В принципе там как бы все описано я лишь хочу добавить что дополнил, так делают многие а именно надо продублировать 4 контакта в сим модуле припаяв 4 провода.
Шлейф тоже паяется если дело в нем, но мой вроде бы целый. И так пропаял все по инструкции воткнул на место, все гуд! Еще один навык в копилке. В принципе сложностей ни с чем не возникло, как новичку в этом деле могу посоветовать при снятии центральной пластиковой шайбы делать больше фото или хорошо запомнить где и как все было изначально. Центральное кольцо на самом модуль по мечено стрелками не промахнитесь при сборке (на лицевой части 2 треугольника указателя)
Сим модуль.
Все доброго времени суток.
Вот и меня настигла эта болячка про которую здесь очень часто пишут, это перестал работать сигнал и кнопки частично на руле. Почитав понял что это сим модуль глючит то есть плохой контакт на разъеме (предварительно проверив сигнал через оп ком и убавив яркость подсветки приборки все заработало стало ясно что это сим модуль) С начала хотел оставить так до потепления, уж очень не хотелось по холоду разбирать боясь поломать что нибудь из пластмассовых деталей (так как я слегка криворукий), но сложилось все так что у нас потеплело до ноля да и праздники, уже надоело дома сидеть вот и решил заняться этой проблемой.
Ну описывать как снять руль и сим модуль не имеет смысла так как все уже расписано и разжевано до мелочей до меня, единственное люди дублируют проводами этот злосчастный разъем а я решил пойти другим путем, так при внимательном осмотре под увеличительным стеклом было выявлено потемнение (окисление) в месте контакта я решил просто слегка зачистить и просто залудить припоем тем самым увеличить толщину и улучшится контакт (ну это я так думаю) ну и при сборке еще смазал этот разъем смазкой для контактов.
Решение конечно спорное и прежде чем мазать я покурил инет, да смазка диэлектрическая но по моему мнению она просто ограничит попадание кислорода и тем самым контакты будут меньше окисляться. Ну это все мои домыслы и с научной истиной не имеет ни чего общего, и если в скором времени глюки повторятся я сделаю как все, то есть продублирую проводами и обязательно здесь напишу имеет ли право на жизнь мой вариант.
При сборке как и у многих не включался дальний свет (ну читал же что нужно внимательнее быть при сборке, но у меня по другому не получается) хорошо подушку не защелкнул (для меня это самая сложная операция на данном этапе) пришлось опять снимать сим модуль ( но теперь то я точно знаю куда смотреть при сборке) повторная сборка была более успешной и теперь все работает на ура.
Всем дочитавшим спасибо и как говорится ни гвоздя, вам ни жезла в новом году!
P.S Совсем не много фото, потом что то увлекся и забыл фотографировать процесс сборки, ну и фотограф с меня все равно не очень.