Что такое рампа в паркинге
Из определения следует, что рампа ( пандус) связывет несколько этажей автостоянки здания, а не выезд и один этаж:
автостоянки с пандусами (рампами): Автостоянки, которые используют ряд постоянно повышающихся (понижающихся) полов или ряд соединительных пандусов между полами, которые позволяют автомашине на своей тяге перемещаться с и на уровень земли. СП154.13130.
Так же специалисты ссылаются на п.5.2.17 СП 154.13130:
В автостоянках общие для всех подземных этажей рампы, а также пандусы, соединяющие этажи автостоянки, должны отделяться (быть изолированы) на каждом этаже от помещений для хранения автомобилей противопожарными преградами и тамбур-шлюзами 1-го типа с подпором воздуха при пожаре глубиной, обеспечивающей открывание ворот, но не менее 1,5 м.
В автостоянках с одним подземным этажом перед рампами (пандусами) тамбур-шлюзы допускается не предусматривать, за исключением случая, когда выезд (въезд) из подземного этажа автостоянки осуществляется через зону хранения автомобилей на первом или цокольном этаже.
И говорят, что установка на въезде в рампу противопожарной стены с воротами обязательна. Мне кажется первый абзац относится к рампе, соединяющих несколько этажей автостоянки, а не выезд на улицу одного, а второй пункт как-то невнятно допускает неиспользования тамбур-шлюза. Так же по определению СП113 видно, что рампа для нескольких этажей. Так же по п. 5.1.37 СП113 четко указано, когда следует применять изолированные рампы:
Общие для всех этажей стоянки автомобилей пандусы (рампы), предназначенные для въезда (выезда), при двух и более этажах стоянок автомобилей должны отделяться (быть изолированы) на каждом этаже от помещений для хранения автомобилей, противопожарными преградами, воротами, тамбур-шлюзами в соответствии с требованиями СП 4.13130.
В стоянках автомобилей общие для всех подземных этажей рампы, а также пандусы, соединяющие этажи стоянки следует выполнять в соответствии с 5.2.17 СП 154.13130.
Но дается ссылка на это СП154.
Что такое рампа в паркинге
Примечание: угол в 1° равен 1,7%.
5.28 Рампы в автостоянках должны отвечать следующим требованиям:
а) продольный уклон закрытых прямолинейных рамп по оси полосы движения должен быть не более 18 %, криволинейных рамп — не более 13 %, продольный уклон открытых (не защищенных от атмосферных осадков) рамп — не более 10 %;
б) поперечный уклон рамп должен быть не более 6 %;
в) на рампах с пешеходным движением должен предусматриваться тротуар шириной не менее 0,8 м.
5.29 Наклонные междуэтажные перекрытия должны иметь уклон не более 6 %.
Ширина проезжей части рамп
Рампы рекомендуется оборудовать краевыми отбойными барьерами высота 0.1 м и шириной 0.2 м, а при двухпутных рампах предусматривается ещё средний разделительный отбойный барьер шириной 0,3 м. необходимый для безопасного движения по 2-м полосам.
Для организации пешеходного движения предусматривается тротуар шириной не менее 0,8 м (при криволинейных рампах он располагается по внутреннему краю рампы.
СП 1.13130.2020 Системы противопожарной защиты. Эвакуационные пути и выходы.
8.4.3. С каждого этажа пожарного отсека автостоянок (кроме механизированных) должно быть предусмотрено не менее двух рассредоточенных эвакуационных выходов непосредственно наружу, в лестничные клетки или на лестницу 3-го типа. Допускается один из эвакуационных выходов предусматривать на изолированную рампу с уклоном не более 1:6, оборудованную с одной стороны тротуаром шириной не менее 0,8 м, или в смежный пожарный отсек автостоянки. Расстояние от места хранения автомобиля до эвакуационного выхода, расположенного в смежном пожарном отсеке, не должно превышать значений, указанных в таблице 19.
Проход по тротуарам в пандусах на полуэтаж лестничной клетки допускается считать эвакуационным. При использовании для эвакуации изолированных рамп пути эвакуации не должны включать участки прохода через помещения для хранения автомобилей.
Эвакуационные выходы из служебных помещений для обслуживающего и дежурного персонала (контрольные и кассовые пункты, диспетчерская, охрана), помещений технического назначения (для инженерного оборудования), санитарных узлов, помещения кладовой для багажа клиентов, помещений для инвалидов допускается предусматривать через помещения для хранения автомобилей.
Допустимое расстояние от наиболее удаленного места хранения до ближайшего эвакуационного выхода следует принимать согласно таблице 19.
Двери эвакуационных выходов на лестничные клетки автостоянок следует предусматривать противопожарными не ниже 1-го типа.
В таблице приведены минимальные площади и параметры горизонтальной проекции наиболее часто применяемых рамп.
Пандус, рампа автостоянки
Источник:
ПОСТАНОВЛЕНИЕ Правительства Москвы от 16.10.2001 N 926-ПП
«ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МОСКОВСКИХ ГОРОДСКИХ СТРОИТЕЛЬНЫХ НОРМ (МГСН) 5.01-01 «СТОЯНКИ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ»
Смотреть что такое «Пандус, рампа автостоянки» в других словарях:
ПАНДУС, РАМПА — наклонная конструкция, предназначенная для самостоятельного перемещения автомобилей с уровня (на уровень) земли и на разные уровни автостоянки. Пандус (рампа) может быть открытым, т.е. не имеющим покрытия и полностью или частично стеновых… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
РАМПА — плавное соединение дорог или частей инженерного сооружения, расположенных в разных уровнях для движения транспортных средств или пешеходов (Болгарский язык; Български) рампа (Чешский язык; Čeština) rampa (Немецкий язык; Deutsch) Rampe (Венгерский … Строительный словарь
Пандус — Пологий (около 15 градусов) подъем для въезда на верхнюю площадку крыльца. В современном строительстве применяется в многоэтажных гаражах, подземных переходах и т. п. Источник: Словарь архитектурно строительных терминов наклонная плоская… … Строительный словарь
ТСН 21-301-2001: Стоянки легковых автомобилей. г. Москва — Терминология ТСН 21 301 2001: Стоянки легковых автомобилей. г. Москва: ПАНДУС, РАМПА наклонная конструкция, предназначенная для самостоятельного перемещения автомобилей с уровня (на уровень) земли и на разные уровни автостоянки. Пандус (рампа)… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
СП 4.13130.2009: Системы противопожарной защиты. Ограничение распространения пожара на объектах защиты. Требования к объемно-планировочным и конструктивным решениям — Терминология СП 4.13130.2009: Системы противопожарной защиты. Ограничение распространения пожара на объектах защиты. Требования к объемно планировочным и конструктивным решениям: 3.1 автостоянка открытого типа: Автостоянка без наружных стеновых… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
СП 113.13330.2012: Стоянки автомобилей — Терминология СП 113.13330.2012: Стоянки автомобилей: 3.1 автостоянка (автостоянка, гараж стоянка) : Здание, сооружение (часть здания, сооружения) или специальная открытая площадка, предназначенная только для хранения (стоянки) легковых… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
СП 4.13130.2013: Системы противопожарной защиты. Ограничение распространения пожара на объектах защиты. Требования к объемно-планировочным и конструктивным решениям — Терминология СП 4.13130.2013: Системы противопожарной защиты. Ограничение распространения пожара на объектах защиты. Требования к объемно планировочным и конструктивным решениям: 3.4 автостоянки с пандусами (рампами) : Автостоянки, которые… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Пособие к МГСН 5.01-94* Стоянки легковых автомобилей
Рис. 5 Наиболее применяемые рампы
Встроенные неизолированные рампы (рис.5, б-д), предусматривающие транзитное движение автомобилей через этажи автостоянки, в соответствии с п.2.28 МГСН 5.01-94* могут быть применены в стоянках не выше 3 этажей и общей площадью не более 10400 кв.м.
Полурампы (рис.5, е, ж) применяются, как правило, в автостоянках открытого типа.
Наибольшее распространение получили изолированные наружные рампы, пристроенные или встроенные (рис.5, а, з, и).
Уклон рампы измеряется по средней линии полосы движения и выражается в градусах, процентах или отношением высоты подъема к длине горизонтальной проекции оси наклонной поверхности. Угол в 1° равен 1,7%.
Для различных типов рамп установлены следующие максимальные уклоны:
Сопряжение рампы с горизонтальными участками пола должно быть плавным, а расстояние от низа автомобиля до пола должно быть не менее 0,1 м.
Ширина проезжей части рамп определяется в зависимости от размеров наибольшего автомобиля, пользующегося рампой, согласно табл.4.
Ширина проезжей части рампы, м
наибольшая ширина автомобиля (м) плюс 0,8 м, но не менее 2,5 м
удвоенная наибольшая ширина автомобиля (м) плюс 1,8 м, но не менее 5 м
ширина наибольшего автомобиля (м) плюс 1 м, но не менее 3,1-3,3 м
удвоенная наибольшего автомобиля (м) плюс 2,2 м, но не менее 6,2-6,6 м
Что такое рампа в паркинге
Проектирование рамп в многоэтажных гаражах
Наиболее часто применяемые рампы в многоэтажных паркингах
Данный тип рамп удачно подходит для 2-3 этажных паркингов.
Рампа многоэтажного паркинга открытого типа
В строенная прямолинейная одноходовая однопутная рампа, расположенные в конце здания.
В зависимости от числа машин может быть одна или несколько.
Рампы многоэтажного паркинга открытого типа
В гараже 4 открытых встроенных прямолинейных одноходовых однопутных рампы, расположенные внутри здания: 2 въездных и 2 выездных.
Рампы многоэтажного паркинга открытого типа
В гараже одна открытая встроенная прямолинейная двухходовая двухпутная рампа, расположенные внутри здания: въездная и выездная.
Рампа многоэтажного паркинга открытого типа
В гараже одна открытая встроенная прямолинейная одноходовая двухпутная рампа, расположенная внутри здания: въездная и выездная.
Многоэтажный паркинг
Многоэтажный паркинг
Рампа многоэтажного паркинга открытого типа
В гараже одна открытая встроенная прямолинейная одноходовая однопутная рампа, расположенная внутри здания: въездная и выездная.
Многоэтажный паркинг
Многоэтажный паркинг
Рампы многоэтажного паркинга открытого типа
В гараже одна открытая встроенная прямолинейная двухходовая двухпутная рампа (для въезда и выезда), расположенная внутри здания.
Многоэтажный паркинг
Многоэтажный паркинг
Рампы многоэтажного паркинга открытого типа
В гараже две открытые встроенные прямолинейные одноходовые двухпутные рампы (для въезда и выезда), расположенные внутри здания.
Многоэтажный паркинг
Многоэтажный паркинг
Рампы многоэтажного паркинга открытого типа
В гараже две открытые встроенные прямолинейные одноходовые однопутные рампы (для въезда и выезда), расположенные в противоположных концах здания.
Многоэтажный паркинг
Многоэтажный паркинг
Рампы многоэтажного паркинга открытого типа
В гараже две открытые встроенные прямолинейные одноходовые однопутные рампы (для въезда и выезда), расположенные внутри здания.