Что такое пай у моряков
Зарплаты моряков и расходы моряков
Многие люди, которые хотели бы связать свою жизнь с морем, часто интересуются сколько получают моряки. Большинство людей всегда считало, что моряки получают много. Само по себе слово «много», для всех имеет разное значение, но все равно все люди считают моряков достаточно обеспеченными людьми. Это так и не так, одновременно, скажу я Вам. И конечно же никто не считал расходов моряка, а это очень зря. Поэтому пойдем по порядку и начнем с зарплат. Флот делится на рыбацкий и транспортный (торговый), на двух флотах разные системы оплаты труда.
Зарплаты на рыболовном флоте
-рядовые: зарплата начинается фиксированная от 300 у.е. + оговоренный минимальный пай, за месяц может выходить на руки порядка 1200-2000 уе. При условии, что вылов идет постоянно. За стандартный контракт 6 месяцев можно заработать порядка 9-12 000 уе
-командный состав: зарплата фиксированная 600-800 уе +пай превышающий пай рядовых в 1.5-2 раза, итого может выйти от 2800 уе до 4000 уе в месяц, за стандартный контракт 6 месяцев можно заработать в районе 15-20 000 уе
— топ-5 +технолог+рыбмастер. Эти должности могут за контракт заработать от 50 000 уе, но есть уникальные люди которые привозят намного больше, не буду здесь распространять как они это делают, они это прекрасно знают, но дорогие моряки и кандидаты в моряки пословицу : «кто на что учился», никто не отменял и она здесь тоже успешно применима.
Все кто готов работать как проклятый, пахнуть рыбой полгода, терпеть все лишения и очень мало быть на берегу, в принципе можно пробовать попасть на такие суда. Будьте готовы делать все морские документы (стандартный набор) и платить посредникам за трудоустройство на суда где в реальности есть пай. Пай-это самое важное в зарплате рыбака, поэтому именно от него Вы должны отталкиваться при найме на судно. Так же узнайте как можно больше о капитане, о районе плавания, о сезоне и т.д. Что б не попасть на полгода безрыбья. Так же будьте внимательны с судами малого дедвейта, и уточняйте в индивидуальном порядке, если это прибрежная зона Вашего же государства РФ или Украины зарплаты могут быть очень низкими 300-1000 уе зависит от должности. Мы помогаем получить документы рыбакам начинающим, обменять документы рыбакам работающим, регион Вашего местонахождения не имеет значения для нас. Звоните, проконсультируем.
Зарплаты на торговом флоте
Теперь о торговом флоте. Зарплаты на этом флоте зависят от типов судов на которых работает моряк. Это могут быть суда перевозящие понятные и простые грузы как насыпью так и в контейнерах, так и специализированные суда которые перевозят опасные грузы : танкера, танкера химовозы и газовозы. Есть отдельная категория называемая оффшором.
Зарплаты в месяц на обычных судах под флагом (то есть работа на иностранного судовладельца) могут быть для рядовых 800-1500 уе, для комсостава 2300-4000 уе (зависит от должности) в среднем и для топ-4 от 5000-8000 уе зарплаты на специализированных судах больше: рядовые 1200-1800 уе, комсостав 3300-5500 в среднем (зависит от специальности) и топ-2 от 8500-14000 уе.
Сразу оговоримся что бы войти в топ-4 надо отпахать в море достаточное количество лет и пройти все ступеньки от и до по служебной лестнице, знать английский, так как весь документооборот в море ведется на английском языке.
Конечно я излагаю информацию очень сжато по этой теме, так как если расписывать подробно о каждой специальности и типах судна и соответствующие зарплаты, то это будет бесконечная статья, я просто показываю уровень зарплат для тех людей кто хочет пойти в море и интересуется своим будущим заработком. Так же данная статья будет полезна и прекрасной половине человечества которой тоже немаловажно знать если ее потенциальный избранник ходит в рейсы сколько же будет он получать и на что рассчитывать в семейной жизни. Поэтому дорогие девушки, надо обращать внимание и на должность в которой ходит моряк. И самое интересное ожидает Вас дальше в этой статье.
Расходы моряков
Моряк который ходит в море под иностранным флагом – имеет статус безработного в своей стране. Если моряк в году менее полугода находится не в море а на суше, то все что он зарабатывает за эти 4-5 месяцев облагаются подоходным налогом в 13 %.Так что моряку выгоднее находится в рейсе дольше полугода в году, тогда он признается нерезидентом и его доходы не облагаются.
Далее, все зарплаты моряка можно смело делить на два, так как полгода из года с среднем моряк живет дома и нигде чаще всего не работает, а просто отдыхает, занимается семьей, личной жизнью, делает документы.
Все кому интересна более подробная информация по данной теме, кто хочет правильно выбрать морскую специальность что бы быть востребованным всю свою морскую жизнь, звоните нам, пишите, мы проконсультируем начинающих моряков бесплатно. Подскажем, как и где сделать документы, поможем уйти в рейс.
Немного о зарплате и расходах среди моряков
Все, кто хотел бы связать свою жизнь с работой на море, в том или ином аспекте в первую очередь интересуются оплатой труда, за проделанный труд. Практически у подавляющего большинства людей, сложилось стойкое мнение, что все, кто выходит в море, получают много денег. И живут обеспеченной жизнью. Но на самом деле, все намного сложнее. И мало кто задумывался над такой формулировкой, как посчитать прибыль и повседневные расходы моряка. Но все по порядку, и начнем мы с заработанными деньгами. Весь флот, где могут работать моряки делится на две большие категории: транспортно-торговый и рыбацкий. На каждом из них свои условия труда и оплаты.
Оплата на рыболовном флоте
Здесь все зависит несколько от фиксированного оклада, который может быть достаточно низким, сколько от пая – выловленной экипажем или судном в целом рыбы за всю вахту. Здесь в большей части все зависит от капитана судна. Он должен прекрасно знать условия, сезон и время, когда вылов рыбы особенно успешный. Уметь принимать быстрые и правильные решения. В какой-то момент идти на запрещенные для ловли районы океана или моря. А команда в свою очередь уметь эксплуатировать без поломок все механизмы, отладка которых в значительной мере уменьшает вылов рыбы в целом, и может подвергать экипаж опасности. Все это влияет на конечную зарплату, которую увидит моряк по возращению в порт.
Рыбаки особенно загружены работой во время плавания. Помимо основных обязанностей матроса, они выполняют и повседневные обязанности рыбаков. И соответственно получают за это солидное вознаграждение. Как часто бывает, если вылов ребе идет очень успешно и интенсивно, то на борту не хватает рук для переработки сырья. И для этой цели частично выделяют моряков. На них ложится еще один груз обязанностей. Но повторюсь, всё это достойно оплачивается, и недовольных такой работой практически не бывает. Для того чтобы более конкретно перейти к цифрам, сразу оговоримся, что в статье разговор будет идти о судах с дедвейтом на уровне СРТМ и выше.
— Рядовой: обязательно в контракте прописывается стандартная фиксированная сума в 300$ + оговоренный заранее пай. И в результате удачного лова средняя сумма в месяц может получаться порядком 1300-2000$. То есть, если учесть стандартный по времени контракт в шесть месяцев, на руки рыбак может получить порядка 9-12 тысяч у.е.
— ТОП-5 (+ технолог и рыбмастер): При благоприятном стечении обстоятельств, такие должности приносят своим работникам около 50000$. Но это не потолок, как показывает практика, есть уникальные люди, которые за один рейс привозят значительно большие суммы денег. Здесь все достаточно просто, и можно выразить простой пословицей «кто на что учился». Знания играют большую роль, как и опыт. И с приходом и того и другого знания как добиться успеха рождаются сами по себе.
Если вы морально и физически готовы посвятить полгода своей жизни работая как проклятый на рыбацком судне. Посвящая каждое свободное время вылову и обработке рыбы, то в конце срока у вас на руках будет приличное количество денег в виде вознаграждения за ваш отданный труд. Вас не должны беспокоить запахи рыбы, всяческие лишения. Помните, что самое главное в составлении контракта, на что вы должны обращать внимание, это размер пая. Именно от него будет зависеть львиная доля вашего дохода от вылова. особенно, если вы настроены заниматься этим серьезно. Уточните в какой месте будет идти вылов, в какой сезон отправляется судно, не будет ли оно судном малого дедвейта. Если вылов пранируеться в прибрежной зоне Украины или РФ, то оплата может быть очень низкой. Наша компания поможет вам не только с оформлением всех документов, но и грамотно проконсультирует относительно первых проб в качестве рыбака. Просто позвоните нам.
Оплата на торговом флоте
Торговый флот также делится на несколько категорий. И соответственно работая в каждой из них, моряк может рассчитывать на разный уровень оплаты за свой труд. Так суда делятся на перевозящие простые, неопасные грузы, как насыпью, так и в контейнерах. Специализированные, заточенные под перевозку определенных грузов: танкеры, химические суда, для перевозки сжиженного газа. И последняя, отдельная категория, работающая в оффшорах.
Если вы планируете работать на иностранного судовладельца, работающего под определенным флагом, то рядовой может рассчитывать на 500-1500 в месяц. Комсостав, соответственно 1,2-4 тысячи у.е. И в зависимости от должности ТОП-4 5-8 тысяч долларов.
Специализированные, рассчитанные на перевозку более опасных грузов: рядовые – 1,2-1,8 тысячи уе, комсостав 3300-5500$, ТОП-2 вознаграждается от 8,5 до 14 тысяч уе.
Чтобы попасть в привилегии ТОП-4, необходимо проработать на разных судах достаточно большое количество времени. И постепенно пройти все ступени в карьерной лестнице, от простого моряка. Необходимо в совершенстве владеть документооборотом и знать на приличном уровне английский язык.
Всё что описано в этой статье, достаточно сжато и без подробностей. Расписанная во всех подробностях, она получится настолько большой, что будет по размеру больше похожа на роман, или инструкцию по использованию сложного механизма. Она написана, чтобы наглядно показать, на что может рассчитывать моряк, выходя в море и подписываясь на тот или иной контракт.
Расходы у моряка
Если вы работаете под флагом другой страны и ходите в рейс на иностранном корабле, в своей – вы будете иметь статус безработного. Если он проводит в рейсах меньше чем полгода (4-5 месяцев), то на него автоматически распространяется стандартный в этом случае налог в 13% от всей заработанной суммы. Если же этот срок выше 6 месяцев, то этот налог платить не нужно. Выгоднее для семьи рыбака, если он проводит в море более полугода подряд.
Право на выбор есть. А есть ли выбор?
За комментарием я обратился в Государственную инспекцию труда в Камчатском крае. На мои вопросы ответила главный государственный инспектор труда по правовым вопросам Татьяна МАЯКИНА.
— К какой категории оплаты труда наше законодательство относит «пай»?
— Такую форму оплаты труда можно отнести к сдельной либо к премиальной. Сегодня большинство работодателей используют паевую систему оплаты труда в качестве премиальных выплат. Согласно законодательству, работодатель вправе самостоятельно разработать положение о премировании своих работников, предусмотрев в нем порядок и условия выплаты. Как правило, такие положения не гарантируют обязательной выплаты премиальных.
По Трудовому кодексу (статья 135), заработная плата устанавливается трудовым договором. Трудовой договор – это первое, что мы запрашиваем у работодателя, когда к нам поступают жалобы о нарушениях законодательства в части оплаты труда. Но если работник жалуется на то, что ему не выплатили премию, а данное условие не предусмотрено трудовым договором, то в этом случае мы вряд ли сможем ему помочь. У нас не будет законных оснований выдать предписание работодателю с требованием начислить работнику премиальные выплаты.
Вопрос о выплате премии переходит в категорию индивидуального трудового спора. Такие споры рассматривает либо суд, либо комиссия по трудовым спорам, которая должна быть создана на предприятии. Поскольку такие комиссии действуют редко, то в основном подобными вопросами занимается суд. Мне неизвестны случаи, когда бы он удовлетворял иски о выплате премий при таких условиях.
— Но мы с вами понимаем, что в таких отраслях, как рыбная, именно премия является основным заработком, ради которого человек идет в море. Получается, что наш Трудовой кодекс работников в этих отраслях совершенно не защищает?
— Закон дал нам право выбирать. Если вам предлагают трудовой договор, условия которого вас не устраивают, вы вправе его не подписывать. А если подписали, то это ваш выбор, ваша ответственность, ваш риск.
— Но если 90 процентов компаний предлагают однотипный договор, где же выбор?
— Тем не менее я как юрист не могу квалифицировать это как нарушение трудового законодательства.
— Можно ли обязать работодателя включить пай в трудовой договор?
— Законодатель исходит из того, что рыболовство – это свободная предпринимательская деятельность. Каждый работодатель вправе свободно определять заработную плату на своем предприятии, исходя из своих возможностей.
Кроме того даже если пай предусмотрен трудовым договором, это еще не гарантия того, что работник получит зарплату, которую посчитает справедливой. Потому что пай привязан к расценкам. Некоторые работодатели знакомят членов экипажа с теми расценками, по которым предполагается продать выловленную рыбу. Они могут примерно рассчитать, какой заработок получат. Но чаще всего этого не происходит. Рыбак просто знает, что его пай равен, например, единице. А какую сумму начислят по итогам рейса, ему неизвестно. Фирма может продать рыбу по заниженным ценам. Соответственно, выплаченные суммы по паям тоже окажутся низкими.
— Значит, существующие законы не дают никакой возможности отрегулировать отношения в этой отрасли, чтобы уравновесить интересы работников и работодателей?
— Их можно регулировать Отраслевым тарифным соглашением, которое со стороны работников подписывают профсоюзы. Оно предусматривает многие спорные моменты. Однако в части оплаты труда этот документ в настоящий момент носит рекомендательный характер.
— Не пора ли менять законодательство?
— Это вопрос не к нам. Мы такими полномочиями не обладаем.
Утраченные права
Мы много говорим о защите интересов рыбной отрасли. Но в этих жарких дискуссиях забыт ее главный представитель – простой рыбак. Его интересы остались вне поля зрения рыбопромышленников, их общественных организаций и государства, ресурсы которого являются основой рыбного бизнеса. Рыбак оказался в положении раба, которому не гарантировано право на достойный заработок. Все отдано на откуп работодателю, который хочет – платит, хочет – нет.
Сегодня, прежде чем устроиться в рыбную фирму, человек вынужден долго через «сарафанное радио» выяснять, а платят ли там по справедливости. Но даже если директор фирмы слывет честным человеком, это еще ничего не гарантирует.
На таком фоне призывы вернуть рыбацкой профессии утраченный престиж звучат анекдотично. Может, для начала вернуть рыбакам утраченные права?
Кирилл МАРЕНИН
Комментарии
Также можно взять многих рыбных олигархов кто пришел на готовое. Прибрал к рукам советские совхозы и колхозы, РКЗ и рыбодобывающие предприятия. Как Б. Невзоров, В. Ворбьев и еще целая обойма паразитов калибром поменьше. Им всем хочется иметь много. И от каждого рыбака отпиливают от его пая себе на карман.
Справедливо возмущение и аборигенов. У них там ставные невода, рыбалки давно принадлежат москвичам, приморцам, китайцам, корейцам. Бывший депутат села Апуки Олюторского района Герман Федорович Пак высосал там все что можно. набил карманы с лихвой. В бюджет перечислил крохи. Купил всех на корню местных ментов, власть, депутатов и коряков заодно. Сначала он дочь отправил жить и учиться в Ю. Корею. Теперь сам там живет и благодарит щедрую Корякию, что дала ему возможность набить с лихвой карманы. А в начале 90-х он пограбил хорошо нерку в Усть-Камчатске, умешленно пустив по миру колхоз и РКЗ. Потом правда его отжал мент Невзоров.
поэтому раньше после путины рыбак спокойно ехал на материк в Сочи, Крым, гулял на полную катушку и жил до следующей путины. С каждой рыбалки рыбак мог спокойно взять себе иномару неплохую. Теперь заработки значительно пали, потому что рыбаки стали батраками буржуев полукаровых-нев зоровых. А мы потом удивляемся порой как же так В.И. Ленин и большевики сделали революцию и народ за ними пошел. Поэтому идеи социализма, справедливости, а также отобрать и вернуть народу украденное у него олигархами-бурж уями еще долго будут жить в сердцах людей и служить побудительным сигналом новой революции. Но майдан РФ не за горами. Все знают, что он будет, только никто не знает когда. Грянет как всегда неожиданно
зато на всех прошлых выборах рыбаки в морях голосовали дружной гурьбой за В.Путина и «Единую Россию».
ибо они, будучи пролетариями, трудягами, являются самой продажной частью населения РФ, оплотом власти, ее зазомбированным электоратом. Но и в случае революции этот пролетариат может вмиг свернуть башку выбранной им власти
В русский майдан я не верю, «верхи ещё могут, но низы уже не хотят».
Работа на ярусоловах (часть 3 )
В прошлой части мы рассмотрели что ожидает тех кто пошли на ярус в должности матросов. В этой части попробуем рассмотреть что ожидает тех кто решили податься на рыболовный флот и именно на ярус в качестве штурманов. Механиков.
Итак на данных судах обычно Капитан, Старший помощник капитана (чиф) 2 помощник (ревизор) и 3й штурман. Из судоводительского состава лишь Капитан не ходит на подвахту ( тоесть обработку рыбы) остальные кроме основной работы по специальности ещё и участвуют в разделке и морозки продукции ( кроме определённых случаев о них напишу ниже)
Механическая служба представленна. Старшим механиком ( дед) 2 механиком, 3 механиком, бывает но не всегда ещё моторист (мотыль) ( хотя когда он есть часто он работает либо только в цеху либо что тоже часто как матрос в палубе). Эти должности все работают кроме вахт на подвахте. два Рефа, Механик и моторист ( холодильное оборудование), электромеханик (светила). Механик Т/О( отвечает за работу рыбопромыслового и рыбопереробатывающего оборудования.).сюда же отнесу Начальника радиостанции хоть он и совсем другая служба но это незначительно в ключе нашего повествования. А так же двое технологов (завы) это старшие смен обработки.и эти профессии как и тралмастера являются чисто рыболовными профессиями их не встретить в торговом или военном флотах все эти выше перечисленные профессии участвуют в обработке рыбы полную смену тоесть 12 часов ( кроме тралов они для примера))) обычно это с 8 утра до 20 вечера и наоборот с 20 вечера до 8 утра. Кто в какой в ночной или дневной вахте раскидывает Зав. Примерно получается как и в палубе по 5 человек.
Итак представим.Вы пришли на рыболовное судно в должности штурмана или механика М.О.(машинное отделение)итак рейс ваша вахта как и на других флотах обычно 4 часа. Это ваша обычная работа которую вы знаете лучше меня поэтому не буду описывать)))
Но а после вахты вы не отдыхать в каюту идёте. Нет вы переодеваетесь в робу и сапоги. И добро пожаловать в цех. Настало время вашей подвахту))) ещё четыре часа шкерить рыбу замораживать. Выбивать. И опускать в трюм.
Ну вот 4 часа подвахты закончились пришло время отдыхать у вас это будет 4 часа потом опять ваша вахта ещё 4 часа а потом уже отдых 8 тоесть на подвахту ходите не после каждой вахты а лишь через одну. Теперь поговорим о том что бывает и меняют подвахты. Например если на руле стоит кеп. И он решил что они будут стоять вдвоём с чифом.
Тоесть на мостике будут только двое штурманов. Остальные идут на обработку рыбы на полную смену. Или тоже самое может быть в машине дед с вторым решили на подвахту не ходить. Поэтому они вахту третьего механика забирают и работают в машинном отделении по 12 часов ( не обязательно подряд ) просто у любого должно в сутки выйти 12 часов. Тогда третий механик в машине не нужен и он тоже идёт на полную смену в цех. Теперь чуть про работу в цеху. А то может показаться что прям там народ бычит не отдыхая. Ярус очень щадящий вид промысла. Если рыба не хочет она не клюнет. Поэтому выловы рыбы не такие огромные как в трале или снереводе ( виды лова сетными орудиями лова) хоть она в несколько раз и дороже чем рыба из сетей её и меньше по количеству. Тоесть часто время подвахты проводится лёжа на шконке. Или за ноутбуком )))а для тех кто в цеху полную смену весь рабочий день может быть только час или два которые вы реально работаете. И вот за эту работу вы получаете непорядок больше матросов. Примерная паявая сетка для должностей в компаниях может отличаться. Матрос. 1 пай. Боцман,кандей,(повар),третий штурман,третий механик, 1.3-1,5пая. Второй штурман,младший зав, младший трал,механик Т/О. Рефмашинист 1.5-1.8 пая. Второй механик старший помощник капитана,старший трал,старший зав, Реф механик, начальник радиостанции. Электромеханик. 2-2,5 пая. Как это понять тоесть если матрос заработал за 5 месяцев на пай 10 тысяч долларов. То третий штурман уже к примеру 13-15 тысяч второй штурман 15-18 тысяч. Ну а кто в звании выше те уже в два и более раз больше матроса заработали. P.S. конечно может кому то лучше работать в торговом флоте. А для кого то эти заработки не самые большие. Но всё же многие люди каждый год приезжают работать на рыболовных судах Дальнего востока. Строят дома.покупают машины. Путешествуют как туристы. И менять рыбацкий флот на торговый не спешат.)))
Сообщество моряков
1.1K постов 4.5K подписчиков
Правила сообщества
Ходил в 85 на краба на СРТМ
Маркоша вахту не стоит.По степени значимости он второй после Кэпа
Низший пай у матроса-обработчика
Если не хочешь расти и развиваться как специалист, а только деньги интересуют, то на рыбе нормально. И отношения в экипаже более человечные чем на торгашах. Но есть вариант спиться или кукухой поехать, я после рейса в 6,5 месяцев дорогу побаивался переходить и как то неуютно ощущал себя, когда вокруг много незнакомых людей. Но я ни разу не пожалел, что ушел на торгаши
Красиво и содержательно. На торговом флоте о таких зарплатах только мечтают:)
В прошлой части фото сртм-к))) переделанного под ярус команда 25 человек))) каждый промысел вводит свои коррективы. У нас радист работал причем не только в той компании а во всех за какие знаю))) и в 85 я ещё в море не ходил))) поэтому не скажу как тогда было на ярусе))) хоть конечно слышал работал с теми кто ещё застал тунцеловы)))
Я так понимаю он не ходил так как у вас хватало народа. У кандей был дневальный) и весь экипаж человек 30 у нас же 25 человек экипаж. На палубе и в цеху не работают лишь двое это Капитан и Кандей. Остальные добро пожаловать в цех или на палубу)))
Я сам не шибко грамотный, но.
А маркони разве стоИт подвахту?
Болгария, я еду!
Жена сразу почувствовала, что что-то не так, когда Пётр в воскресенье утром спросил, есть ли у них в доме утюг.
― А тебе зачем? ― посмотрела она на него с подозрительным прищуром, а утюг прикрыла собой (на всякий случай).
― Яичницу пожарить хочу! ― съязвил Пётр, ― что за дурацкие вопросы? Хочу погладить рубашку.!
А вот и второй звоночек.
― Какую такую рубашку? У тебя сроду рубашек не было. Всю жизнь в своих майках стрёмных ходил. Ты куда намылился? ― сверлила она его взглядом.
― Отдыхать. Со мной поедешь? Два раза не предлагаю, ― заявил он во весь голос, словно бросая вызов и не прекращая поиски утюга.
― Отдыхать?! А не рано ли тебе на отдых? Ты мне карниз новый повесил? А ручку в туалете затянул?
― К чёрту! ― махнул он рукой, ― и карниз и ручку и… Жучку…― рифма легла сама собой.
― Та-а-ак, бунтуем, значит, хорош-о-о. Ну и куда ты отдыхать собрался? Опять к своему дружку Толику? Будете весь день пить его вонючий самогон и жаловаться друг другу на жизнь?
― К чёрту! ― повторил Пётр и заглянул под кровать в поисках утюга, но нашёл лишь давно потерянный тапочек. ― Я на море поеду! Ты со мной?! ― взглянул он на жену так серьёзно, что она икнула.
― Ха! Смешно! Какое тебе море!
― Чёрное! ― гаркнул он. ― Болгарское! Золотые пески! Меня мой друг армейский пригласил, он там живёт уже пятнадцать лет!
― Друг? Армейский? Ты в армии служил ещё, наверно, при Екатерине Второй, какие ещё друзья? Над тобой кто-то пошутил, а ты и не понял, бедненький!
― Нет! Я, может, и одной ногой на пенсии, но с головой у меня всё в порядке, я Димку сразу узнал. Он мне в «Одноклассниках» написал.
― Ты сдурел? ― супруга уже начинала реально нервничать, видя его настрой, ― нам водонагреватель нужно менять!
― В тазике воду погреешь. Я устал! Слышишь? Устал я!
Пётр не врал. С тех пор как вернулся с армии, он только и делал, что работал. Сначала двух детей выкормил до возраста подростков, которых потом забрала бывшая жена и ушла от него. Затем встретил жену нынешнюю, тоже с двумя потенциальными людьми, у которых, правда, ещё козявки на носу блестели. Сорок лет он жил в строительном вагончике, строил заводы по всей стране, накопил на деревянный дом. В свободное от стройки в командировках время Пётр строил дом собственный. На оставшиеся деньги жена покупала себе и детям всё необходимое и «обходимое», а он и не жаловался: «надо так надо».
Жена детей любила больше, чем его, за них готова была порвать, в основном, правда, рвался Петин кошелёк. Сама она не работала. Занималась воспитанием детей и наведением порядка в доме.
Потом дети выросли, отучились платно в институте, захотели своё жильё. Петя накопил им на первые взносы по ипотеке, сделал ремонты в квартирах, покупал на свадьбе торт, который сам же и оплачивал вместе с рестораном, кортежем и тамадой.
За всё это время они лишь однажды выехали с женой в Геленджик и то только потому, что у него там был небольшой объект, а она увязалась за ним. Пётр наслаждался морем лишь ночью, после работы, а жена отдохнула тогда на всю жизнь. Ей, почему-то, нравилось больше дома или в лес ходить за грибами, да и дети там ближе, а моря ― это так, несерьёзная трата денег.
― Ты никуда не поедешь! ― проскрежетала она сквозь стиснутые зубы.
― У тебя загранпаспорта нет!
― Да ты хоть представляешь, во сколько нам обойдётся твоё загорелое пузо?!
― А мне плевать! Я заслужил!
― Разрешения мне не нужно!
Он плюнул на поиски утюга и пошёл упаковывать чемодан неглажеными вещами, а сам облачился в свою новенькую мятую рубашку.
― Я тебе денег не дам! ― продолжала угрожать жена, забежав за ним в комнату.
― В каком смысле? Это мои деньги! Я их заработал! ― он смотрел на неё бешеными глазами, но она была непреклонна.
― Эти деньги нужны на водонагреватель и Андрюшеньке на ремонт машины.
― Андрюшеньке твоему тридцать лет! Он не может сам оплатить ремонт?
― У него сложности! Ты же знаешь, что они ещё кредит за Турцию не отдали!
― Бедненькие! ― театрально схватился Пётр за остатки волос на голове.
― Денег не получишь, ― прошипела жена и ушла на кухню.
― И не нужно! Я всё равно поеду, пусть даже придётся милостыню просить.
Пётр позвонил на работу, попросил дать дополнительный аванс, но ему отказали, так как он уже получил отпускные, которые в этот момент, наверняка, перечислялись Андрюшеньке на карту. Толик денег тоже одолжить не смог — азартный товарищ всё проиграл соседу в нарды.
Пётр нервно нажимал на резиновые кнопки старенького телефона, разыскивая то самое заветное предложение о кредите, которое ему обещали при предъявлении паспорта.
― Приходите! Дадим вам кредит за пятнадцать минут! ― сказал в динамике голосом терминатора менеджер Марина.
В офисе банка два других терминатора, — Ольга и Екатерина, — развели Петра на страховку жизни и оформили ему переход в негосударственный пенсионный фонд, но кредит не дали.
Дома он не появлялся целые сутки. Искал деньги, но находил лишь сплошные отказы. Пётр не собирался сдаваться. Всю свою жизнь отдал ради того, чтобы другие были сыты и довольны, разве он не заслужил одной вшивой поездки?
Жена нашла его на следующий день сидящим в подземном переходе: угрюмого, обиженного на весь мир, со скрещёнными на груди руками и перевернутой на землю шапкой, в которой блестело две десятки. Рядом стояла картонка, на которой карандашом было нацарапано: «Подайте на отпуск в Болгарии». А снизу постскриптум: «Страхование жизни не предлагать».
― Ну как, на билет в одну сторону, смотрю, уже насобирал, ― смотрела на него жена сверху вниз, ехидно улыбаясь.
― Отстань. Надо будет, я пешком пойду, ― отводил он от неё взгляд.
― Не успеешь, загранпаспорт закончится.
― Значит без него буду границу пересекать.
― Вставай давай, пошли домой. Я написала твоему Диме. Его взломали, оказывается, уже давно. Там какой-то мошенник сидит. Я когда написала ему, что ты скоро прилетишь, он сразу денег попросил на карту, якобы отдаст при встрече.
Пётр молчал. Он незаметно вытер скупую слезу и начал подниматься с холодной плитки перехода.
― Ладно уж. Не кисни ты. Я нам билеты в Абхазию купила. У меня всё равно загранпаспорта нет. Хотя бы так отдохнём, ― улыбнулась она ему, наконец, по-доброму: как раньше, когда они еще говорили вечерами о любви и спали под одним одеялом.
― А как же Андрюхин ремонт?
― Пусть хотя бы раз самостоятельно справится со своей ошибкой. Он ведь сам в аварии виноват. По телефону болтал за рулём, проглядел светофор.
― А водонагреватель как же?
― Я сэкономила, ещё один тазик купила. Да и зачем он нам на море?
В доке
Доброго времени суток господа и дамы.
Сегодня не будет много текста, а в основном фото.
Все фотки из сухого дока в Китае во время планового ремонта контейнеровоза на котором в тот момент находился.
В основном фотографии корпуса, когда судно стоит в доке, то внешняя часть гораздо более фотогенична чем машинное отделение.
По фотографиям не знаю что описывать, тк, думаю, и так понятно где нос, где корма и тд.
Если будут вопросы пишите в комментариях, на все постараюсь ответить.
Торговый флот и пиратство в 21 веке
Добрый вечер Господа и Дамы, вполне возможно Вы иногда слышали о нападениях на торговые суда пиратами.
Как и почему в 21 веке появились пираты, не буду рассказывать, так как это заслуживает отдельного поста.
Тут расскажу о конкретном случае. Судно, контейнеровоз, подвергся нападению в районе Аравийского моря.
Катер с пиратами подъехал к борту судна и открыл огонь по рубке и палубной надстройке, в этот момент «бравые штурмана», благодаря «трезвой» машинной команде смогли выдать самый максимальный ход из судна, ( а это, извините, 25 узлов) и обогнать пиратов, которые в след судна зарядили из мухи или аналога рпг
Это старые фото случилось это в 2012-2013 году.
В ожидании груза
Фото с любимой работы.
На рейде в Калифорнийском заливе. Февраль 2021 г.
Буду благодарен за советы типа «с чего начать» (плавать умею)
Хиросима закат
Якорная стоянка в Хиросиме. Моё, 2021 год.
Дизайнер на Бали (серия 3)
6 лет моря. Финиш
Приветствую, мои читатели и случайные мимокрокодилы. Знаю что давно ничего не писал и на то было масса причин. Во-первых, я пережил 10 месячный ад на судне. Во-вторых, полгода наслаждался отдыхом в Киеве и даже сумел поработать немного QA в IT компании.
Но долг штука жестокая и он меня вынудил пойти снова в рейс на 5 месяцев, откуда я, собсно, и пишу.
И с самого начала рейс совершенно не задался. Мы меняли полностью экипаж, потому что все заболели короновирусом (и к несчастью, один человек умер, Светлая Память ему). Плюс к этому, судно далеко не свежее и его приняли от другой компании (до сих пор нахожу болгарские документы повсюду). Завершая этот аккорд, приехал мастер, который первый раз заступил на эту должность (неопытный руководитель = головная боль всем)
За эти полтора месяца я настолько уже натерпелся всего, что решил завязать с морем после этого рейса и наконец-то жить нормальной жизнью.
Если вы когда-либо желаете пойти в море, то, пожалуйста, прочитайте это.
1. Деньги. Бабки. Баблос. Зелёные. Доллары. Конечно, все моряки идут в рейс только ради этого (кроме фанатиков и любителей этой профессии). И простому обывателю со стороны кажется, что моряк зарабатывает много и жирно. Но давайте посмотрим с такой стороны. Допустим, моряк Вася зарабатывает 1500$ в месяц. Он работает 5 месяцев и привозит 7500$. Довольно весомая сумма. Но он приезжает домой на 4 месяца. И за это время, допустим, он нигде не работает и только тратит (а тратит усиленно, как и все моряки). И получается, что это сумма «размазывается» на 9 месяцев. А это уже
Я могу перечислять ещё кучу моментов, которые давно перетянули чаши весов в минус.
Мне 25 лет, я могу поменять свою жизнь. Могу найти хорошую высокооплачиваемую работу и наслаждаться жизнью и семьёй. С морем всё.
спасибо, что прочитали