Что такое панамера в песне

La-la-la-la lollipop, lollipop, e
La-la-la-la lollipop, lollipop, e
La-la-la-la lollipop, lollipop, e
Lollipop, e
Lollipop, e

Hey you!
La-la-la-la lollipop, lollipop, e
La-la-la-la lollipop, lollipop, e
La-la-la-la lollipop, lollipop, e
Lollipop, e
Lollipop, e

Сияние твоих глаз, как солнца блика
Я тебя увидел издалека
Я много верил, мечтал и верил
Что будет дальше, покажет время

Что за манеры! Реки по колено
Лёгкое платье цвета Panamera
Взгляд и мгновенно, кровь кипит по венам
А ты летаешь и таешь, как lollipop

Hey you!
La-la-la-la lollipop, lollipop, e
La-la-la-la lollipop, lollipop, e
La-la-la-la lollipop, lollipop, e
Lollipop, e
Lollipop, e

У микрофона JONY
У микрофона JONY
И от жизни ловим пользу
Поймай мой vibe, используй
Улыбкой забери печаль

Porsche Panamera, океан по колено
Что за манеры! Танцует Macarena
От твоего вида внутри все кипит, да
Что будет, если поцеловать? Что?

Hey you!
La-la-la-la lollipop, lollipop, e
La-la-la-la lollipop, lollipop, e
La-la-la-la lollipop, lollipop, e
Lollipop, e
Lollipop, e

Hey you!
La-la-la-la lollipop, lollipop, e
La-la-la-la lollipop, lollipop, e
La-la-la-la lollipop, lollipop, e
Lollipop, e
Lollipop, e

Bum shaka-laka (у-а)
Bum shaka-laka (брр)
Bum shaka-laka (а)
Bum shaka-laka (о-е) (2x)

Источник

Как Panamera получил такое название? Что такое панамера значение.

Как Panamera получил такое название?

Компания Porsche вошла в историю гонок Carrera Panamericana с новым 550 RS Spyder. В названии Panamera сохранилась память о знаменитых гонках — в генах этого автомобиля тоже.

В 1952 году на Парижской автовыставке компания Porsche

впервые представила миру модель
550 Spyder
со сконструированным
Эрнстом Фурманом
двигателем с четырьмя распредвалами, четырехступенчатой коробкой передач и блокируемым дифференциалом.

Автомобиль сразу же стал популярным, особое восхищение вызывала пропорциональная форма кузова. Кузов был выполнен из легкого металла и демонстрировал совершенные линии от передней до задней части — так называемый несущий кузов с пространственной рамой.

Рама была сварена из труб. Четырехцилиндровый двигатель объемом 1500 куб.см с воздушным охлаждением (внутрифирменное название 547), был оснащен четырьмя верхними распредвалами и развивал мощность 110 л.с. при 7800 об/мин.

Благодаря непрерывной модернизации до 1961 года автомобиль был главным козырем компании Porsche в области спорта.

Так, в начале 50-х в Мексике проходила дорожная гонка Carrera Panamericana

, причем протяженность трассы составила 3000 км. Здесь, изначально того не желая, компания
Porsche
вписала главу в историю гонок.

В 1954 году первоочередной задачей было доказать эффективность установленного в 550 Spyder нового, мощного двигателя 117 л.с. с четырьмя распредвалами. Новшеством были и первая спонсорская раскраска заводского кузова Porsche и «Телефункен», которые оказывали помощь главе научного отдела Хушке фон Ханштайну для участия в мексиканских гонках.

С закрытым пассажирским сидением Spyder развивал на длинных прямых участках трассы Carrera Panamericana

максимальную скорость свыше 200 км/ч. Благодаря небольшой массе он превосходил многих конкурентов с большим рабочим объемом.

Вслед за двумя творениями завода Ferrari Ханс Херрманн занял третье, а Ярослав Юхан — четвертое место в общем командном зачете, что означало впечатляющую двойную победу в классе спортивных автомобилей с объемом двигателя до 1500 куб.см.

Panamericana (Carretera Panamericana) — это система скоростных дорог, которая — с небольшими лакунами — соединяет Аляску с Огненной Землей, то есть простирается по всему северо-южному направлению американского континента и охватывает территорию почти 48000 км.

После того как в начале 50-х была завершена мексиканская часть Panamericana, она была «освещена» проведением многодневной гонки, проходившей на территории страны в несколько этапов. Гонка Carrera Panamericana проводилась на дорогах общего пользования так же, как Mille Miglia и Targa Florio в Италии. Трасса протяженностью 3436 км пролегала от северной до южной границы Мексики и, таким образом, была в 2 раза длиннее, чем Mille Miglia. Как и последняя, она была создана для проведения гонок на первенство мира среди спортивных автомобилей.

Гонка состояла из девяти этапов, которые начинались в городе Сьюдад-Хуарес и проходили через Чиуауа, Парраль, Дуранго, Леон, Мехико, Пуэбло, Оахака, Тустла и Окоталь. Гонка стартовала 5 мая 1950 года, пункт назначения был достигнут через 6 дней — 10 мая. К участию в первых гонках 1950 года были допущены только пятиместные серийные лимузины. В последующие годы Carrera Panamericana

сместилась с юга на север, классы допускаемых к гонкам автомобилей были расширены.

Своим 550 Spyder компания Porsche преподнесла в 1954 году сюрприз: Ханс Херрманн и Ярослав Юхан заняли важные третье и четвертое места в общем командном зачете и тем самым обеспечили победу в классе спортивных автомобилей.

В честь успешного участия в гонках Carrera Panamericana

позднее компания Porsche дала нескольким моделям имя
Carrera
. Истоки названия нового автомобиля
Panamera
также следует искать в этой легендарной гонке.

Быстрый переход к разделам

Главные цифры, характеризующие новый Порше Панамера 4S второго поколения таковы. С места до сотни разгоняется за 4,2 секунды. Двигатель имеет две турбины и выдает 440 л.с. мощности и 550 Нм крутящего момента. Так что в этой части к Porsche Panamera 4S вопросов нет.

Вопросы могут возникнуть только к внешности автомобили, которая слишком уж напоминает другую модель этого же бренда, а именно спорткар 911. Действительно, в некоторых ракурсах новый Порше Панамера — вылитая 911. Пятидверный хэтчбек вроде как позаимствовал у культового спор-купе фирмы бокового остекления и архитектуру передней части. Впрочем, немцы утверждают, что новая Panamera всего лишь производит такое впечатление, словно скопирована с 911, а не самом деле это не так. Впрочем, у фанатов марки новый силуэт вызывает не столько недоумение, сколько восхищение.

Длина Порше Панамера 2021 года увеличилась на 34 мм, причём 30 из них пошли на увеличение колёсной базы. Ширина выросла на 6, а высота – на 5 мм. Последней цифре можно было бы и вовсе не предавать никакого значения, если бы не одно обстоятельство. Во втором ряду крыша теперь находится на 20 мм ниже. Как уверяют создатели, сделать это удалось без ущерба для внутреннего пространства.

Над головой там места и вправду не более, чем в некоторых семейных хэтчбеках, но сиди за водителем, если на что-то и можно пожаловаться, то только на некоторую тесноту в области ступней.

Интерьер салона

Зато создатели новый Panamera придумали немало вещей, чтобы развлечь тех, кому место за рулём не досталось. Так, между креслами есть мультимедийный экран, при помощи которого можно контролировать всё, что происходит в центре развлечений, например, менять треки или запускать видео. Но куда любопытнее будет заняться управлением климат-контроля. Дело в том, что на дефлекторах нет ни флажков, ни рычажков, при помощи которых можно было бы изменять направление потоков воздуха. Делается это только при помощи тачскрина.

Еще одно развлечение кроется в межкресельном боксе. Там же есть и две зарядки для гаджетов. Любопытен и механизм подстаканников, которые можно вынимать, открывать дополнительные упоры, а потом закрывать их обратно.

Ещё один любопытный факт. За вторым рядом 495 л багажного объёма, а при помощи трансформации салона можно увеличить это пространство до 1300 литров. В общем, те, кто делал новую Порше Панамера явно пытались сообщить нам, что сидящих сзади и багаж они любят не меньше, чем человека за рулём.

Обзор Porsche Panamera (Порше Панамера) |

Porsche Panamera — это замечательный 5-дверный фастбэк класса «Люкс», c передним или полным приводом. Серийное производство Порше Панамера стартовало в 2009 году, своим именем автомобиль обязан гонкам — Carrera Panamericana, на которых он так удачно выступил, они проходили еще в далеких 50-х годах прошлого века.

Под капотом Porsche Panamera расположен точно такой же двигатель что и на Cayenne, однако для того, чтобы «втиснуть» не маленький мотор под низкий и узкий капот фастбэка, инженеры пошли на хитрость и практически «сплющили» поддоны картера. Кроме того, на моделях с полным приводом им пришлось еще и пропускать через блок цилиндров приводной вал левого переднего колеса. Дорабатывался КШМ, общий вес вращающихся деталей был снижен на целых 16,5 процентов, это в свою очередь увеличило рабочую температуру, за счет чего КПД двигателя серьезно вырос. Основной задачей правда, было не увеличение мощности, а сокращение расхода топлива.

Силовой агрегат Porsche Panamera работает под руководством 7-скоростной АКПП, оборудованной двойным сцеплением, кроме того вместе с «автоматом» устанавливается система Start/Stop. Данная система впервые устанавливалась на авто, которое имело две педали. Для тех кто не в курсе, несколько слов об этой системе, ее суть состоит в том, чтобы при торможении до полной остановки мотор полностью глушился, и запускался после того как водитель переставал давить на педаль тормоза. Это ноу-хау позволяло Porsche Panamera экономить топливо, в смешанном цикле это значение достигало отметки 0,6 л/100 км, а при движении по городу целых — 1,5 л/100 км пути.

Место водителя

Аналоговых приборов осталось только два: секундомер под ветровым стеклом и тахометр. Слева и справа от тахометра располагаются два семидюймовых дисплея, которые заменяют по два прибора каждый и в сумме получается классические для Porsche пять циферблатов. Впрочем, содержимое можно менять по своему усмотрению. Например, можно вывести на место двух из них экран навигатора. По центру расположен дисплей с диагональю 12,3 дюйма. Он чувствителен к прикосновениям, а значит с его помощью можно управлять практически чем угодно.

Мультимедийная система Porsche Communication Management и раньше была весьма продуманной и интуитивно понятной, а теперь поумнела ещё больше. Например, с её помощью можно не только настроить все параметры Порше Панамера 2021 года, но и узнать, например, погоду в точке назначения, взглянуть на табло аэропорта и всё это работает со скоростью, не уступающей современным смартфоном.

Создатели, похоже, настолько влюбились в собственное творение, что передали ему почти все функции. Например, изменение клиренса и принудительный подъем антикрыла теперь тоже нужно разыскивать в меню. Никаких реальных кнопок для этого не предусмотрено.

Для тех, кто любит контроллеры, здесь есть круглая штучка, которую можно нажимать и при помощи которой можно действительно чем-то управлять. Хотя возможно это всего лишь рудимент, говорящий о том, что эпоха отдельных кнопок окончательно уходит в прошлое. Исчезает из салонов дорогих автомобилей пластик, люфты, все то, что мешало насладиться потраченными деньгами. И здесь, в новой Панамера, это ощущение качественно сделанные вещи невероятно сильно.

Дополняет его «стеклянная» консоль, на которой отображаются пиктограммы, на которые можно нажимать. Особенно приятны те два сегмента, которые работают как тачпэды компьютеров Apple. Они нажимаются целиком, но ты понимаешь, что именно ты нажал.

В общем, интерьер нового Порше Панамера представляет собой диковинное сочетание мечтаний научных фантастов двадцатилетней давности произведений современных скульпторов. За изучением этого убранства можно провести не один час.

Дизайн

Конечно, сразу заметно, что экстерьер очень напоминает дизайн аналогичной модели первого поколения. Но, заметно что кузов стал более элегантным и современным.

Спереди автомобиль имеет захватывающий вид. Передняя оптика полностью состоит из светодиодов. Агрессивный и «мускулистый» бампер фантастической обтекаемой формы сразу привлекает к себе внимание и вызывает восторг.

Тыльная часть нового авто оснащена современными габаритными фонарями. Стоит отметить, что оба фонаря соединены светодиодной линией, которая, как бы, подчеркивает надпись «Porsche». Данный эффект не есть уникальным для этой версии и уже использовался в других модельных рядах Порше.

Силовой агрегат

Благодаря увеличению колёсная база удалось сместить салон немного назад. Мотор теперь расположен строго над передней осью, а коробка передач заканчивается примерно на уровне водительского колена. Все три мотора: два бензиновых и один дизельный являются абсолютно новыми и все оснащены турбонаддувом. Надо признать, это несколько девальвирует модель Turbo.

На тест-драйве был Porsche Panamera 4S 2021 года с трёхлитровым мотором и двумя турбинами. Он интересен тем, что тубрины расположены в развале блока цилиндров и вращается в разные стороны, чтобы уменьшить вибрацию. Крутящий момент от двигателя передается через новую коробку PDK, восьмиступенчатую и четырёхвальную. Можно сказать, что это объединённые в один корпус две двухвальные коробки.

В тех модификациях, которые доступны на российском рынке, привод строго полный. Именно эта полноприводность нивелирует главную новость, связанную с Панамера второго поколения. Суть в том, что этот автомобиль построен на новой платформе под названием MSB. Если расшифровать это название и перевести его с немецкого, получится модульная платформа для автомобилей классической или стандартной компоновки. То есть с двигателем спереди и приводом на заднюю ось. Это удивительно, потому что Porsche такие автомобили не производит давно, а сам концерн Volkswagen очень давно. Видимо в ближайшие годы из этого последуют какие-то любопытные новости.

panamera — Перевод на русский — примеры английский

На основании Вашего запроса эти примеры могут содержать грубую лексику.

На основании Вашего запроса эти примеры могут содержать разговорную лексику.

Masculine appearance for the Porsche Gran Turismo: MANSORY refines the Panamera…

Мускульное появление Porsche Gran Turismo: тюнинг-ателье Mansory преобразовывает модель Panamera…

A hot-blooded power pack with a 690 hp: The MANSORY tuning kit for the Porsche Panamera Turbo…

Мужественная внешность для Gran Turismo: Тюнинг-ателье MANSORY представило пакет улучшений для Porsche Panamera Turbo…

After the Chopster Cayenne, the Panamera is already the second Porsche which is given the honour to become entirely modified by MANSORY.

Пониженный клиренс в 35 мм, новые колеса размерами 9,5×21 и 11,5×21 дюймов, а также спортивная выхлопная система, делают спорткар Porsche Panamera более «визуальным и звуковым».

The Panamera absorbs it absolutely with no drama.

Masculine appearance for the Porsche Gran Turismo: MANSORY refines the Panamera…

Полностью новый раллийный автомобиль Ford Fiesta R2, созданный на базе лидера продаж — обновленного дорожного автомобиля Ford Fiesta…

Shortly after the launch of the Porsche Panamera, LUMMA Design presents the CLR 700 GT on the basis of the four-door sport-coupé…

Тюнинг-ателье Lumma Design покажет на автошоу в Женеве 700-сильный Porsche Panamera…

Starting in May 2010, both the Panamera and the Panamera 4 will be at the dealership as the new entry-level versions leading into Porsche’s Gran Turismo model series…

Новый Mulsanne — это во всех смыслах современный флагман, который при этом сохранят в себе суть марки Bentley…

Porsche’s new Panamera will be fitted with Michelin tyres as Original Equipment (OE).

What in the name of all that’s holy possessed you to buy a Panamera, which is not a good-looking car?

Что, во имя всего святого, побудило тебя купить Панамеру, которую нельзя назвать красивой машиной?

Подвески и комфорт

И передний «двойной уишбон» (поперечный рычаг) и задняя многорычажка, работают в содружестве с трёхкамерными пневмоэлементами, которые наделяют весьма увесистый автомобиль очень достойной плавностью хода. Самое время задать вопрос: насколько новая Порше Панамера легче своей предшественницы? Ответ таков: ни насколько. Panamera 4S что первого, что второго поколения имеет снаряженная масса 1870 кг, а это довольно много.

Оказывается, и с такой массой можно ехать, причём достаточно быстро. Для этого достаточно повернуть вращающийся селектор режимов. Такой же, который изначально появился на модели 918, а потом оттуда перекочевал на Карреру. Каждая четверть оборота, каждый щелчок, который обозначает переход из режима Normal в режим Sport и оттуда в Sport Plus, уменьшает количество активных камер в пневмостойках, делает демпфирование более жёстким.

Все 440 «лошадей», спрятанные под капотом, начинают работать на полную мощь, а время переключения передач приближается к нулю. Привести мотор в разъяренное состояние можно и более простым способом, нажав кнопку Sport Response. Тогда все системы автомобиля мобилизуются на 20 секунд для того, чтобы можно было бы кого-нибудь обогнать или просто удивить. Только в таком режиме «повышенной злобности» и понимаешь, что V6 новой Panamera очень похож на оппозитник обновлённой Carrera. И в цифрах моторы очень сходные и даже максимальный крутящий момент достигается примерно на одном уровне.

Porsche Panamera: мы её уже испытали — тест-драйв, обзор Porsche Panamera с фото

Сам Фердинанд Порше о создании четырёхместного Гран Туризмо мечтал долго… Не срослось – Porsche ничем похожим до сего момента серийно так и не разродилась. Помнится в конце восьмидесятых компания предприняла попытку явить свету пятидверное четырёхместное купе Panamera. Но тогда (это был 1988 год) далее экспериментальной разработки, получившей индекс 989, дело не двинулось… История создания полноценного четырёхместного Гран Туризмо получила продолжение лишь спустя восемнадцать лет.

Название Panamera родилось из названия ралли La Carrera Panamericana (проводилось с 1950 по 1955 года и считалось чертовски опасным), в котором Porsche принимала участие и демонстрировала неплохие результаты. А еще Pan-American называют сеть дорог общей длиной около 48 000 километров, которая связывает обе Америки. По Pan-American Highway можно проехать от Аргентины до Аляски!

До «личного» знакомства облик Панамеры меня не очень-то цеплял. Но когда я впервые увидел её живьём на парковке возле мюнхенского аэропорта (там был старт нашего тестового маршрута), мнение о внешности у меня поменялось в корне… Почувствовался дух, который уловить через плоскость фотографий раньше не получалось…

Серийную Панамеру впервые показали публике на Шанхайском автосалоне весной этого года

Базовая Panamera имеет колёса размерностью 245/50 ZR18 и 275/45 ZR18. Более «навороченные» модификации имеют колёсную разносортицу размерностью спереди 255/40 ZR20 – 295/35 ZR20 сзади. Прямо как на задне- или среднемоторных спорткарах

Формально Панамера – это четырёхместный пятидверный хэтчбек. Но разработчики позиционируют её как вообще что-то внеклассовое и внежанровое, нескромно указывая, что Panamera – родоначальник нового клана люксовых автомобилей. С этим трудно спорить.

Panamera чертовски широка – 1931 мм, что примерно на 60 мм шире Мерседеса S-класса и на 29 – BMW 7 серии! Представляете, каково передвигаться на Панамере в пробках и пробираться по узким улочкам? Когда сидишь внутри, и когда смотришь на машину со стороны, кажется, она занимает всю полосу движения, а на узких немецких дорожках «клаустрофобия» у меня вообще обострилась до крайней степени. Зато на автобанах никаких проблем не возникло. Панамера – это чистой воды Гран Туризмо. Удобнейшие кресла, отменный комфорт и соответствующая дальнобойность (если не «жарить» – около 1000 км на одном баке). Она просто создана для покорения больших расстояний. Загрузить несколько объёмных чемоданов в 445-литровый багажник и пересечь с водителем или компанией из четырёх человек Европу, не заморачиваясь на перелёты с пересадками, милое дело.

Машины, оснащённые PDK, можно заказать с системой Start Stop. В городском режиме она позволяет экономить до 10 процентов топлива. Стоит остановиться, двигатель тут же выключится. Заведётся он, когда вы коснётесь педали газа

Несмотря на относительно небольшую колёсную базу в 2920 мм (на 115 мм короче, чем у Mercedes-Benz S-класса и на 150 короче, чем у «семёрки» BMW), дефицита свободного места в салоне нет. Над головой даже у рослых пассажиров всегда будет изрядный запас пространства. Все седоки располагаются полулёжа. Набор и диапазон регулировок передних сидений огромны – изменяются длина подушки, поясничный подпор, меняется конфигурация валиков боковой поддержки на спинке и подушке… Наклон спинок задних кресел тоже регулируется – в пределах шести градусов. Если хорошенько подогнать сиденья по фигуре, в дороге без устали можно провести хоть 12 часов к ряду.

Биксеноновые фары в «базе». Свет за доплату может быть адаптивным, в этом случае яркость пятна и форма светотеневой границы ближнего света меняется в зависимости от скорости движения. В повороты такие фары тоже умеют заглядывать. Четыре диода дневного света интегрируются в основную блок-фару

Подвеска обладает волшебным свойством ограждать сидящих от всего, что происходит под колёсами. Никаких тебе толчков, вибраций и мелочёвки от дорожного полотна. Дороги будто сами собой разглаживаются. Только после рубежа в 200 километров в час в салон начинает проникать звук от шин и аэродинамические шумы.

Внутри сдержанная роскошь – царство натуральных материалов. Количество вариантов отделки огромно. Кожа кремовая, карамельная, коричневая, классическая чёрная, бежевая… Белый верх, чёрный низ. Тёмно-синий верх, молочный низ… На выбор вставки из карбона и алюминия, морёных ясеня, ореха и вишни – лакированных или просто полированных. Погоду для каждого из седоков свою готов делать опциональный четырёхзонный климат-контроль (в «базе» двухзонный для передних седоков). В более дешёвых модификациях слух услаждает традиционная для Porsche кинотеатральная 5.1-система Bose с сабвуфером. Впрочем, кому захочется более качественного саунда, могут вместо 585-ваттного Bose заказать 1000-ваттную акустику Burmester классом повыше. Звук она выдаёт более динамичный и структурированный, на хороших записях, хоть и не в полной мере, даёт представление о сценическом пространстве.

Обзорность нормальная вперёд и стороны. Информацию о дорожной обстановке сзади приходится буквально выуживать по квадратному сантиметру. Боковые зеркала и заднее окно будто специально сделали крошечными, руководствуясь принципом, что, дескать, Panamera всегда будет быстрее любого попутного транспорта

Водительское место – отдельная история. Руль от Porsche 911 (клавиши переключения передач, кстати, на нём неудобные – провоцируют неправильный хват). На доске, как на шампуре, выстроились пять приборов, главный среди них, определённо, тахометр. Слева от него спидометр с «миллиметровой» шкалой, справа вспомогательный ЖК-«иллюминатор», на который по требованию выводятся показания «навигации» и ряд важнейших параметров. На центральном тоннеле, оформленном в стиле Vertu, раскосые клавиши управления шасси и второстепенными функциями.

Разработчикам шасси удивительным образом удалось совместить комфорт в поездках на большие расстояния с максимумом спортивного стиля. Правда, не все моторы этот стиль могут оправдать. По крайней мере, 300-сильная «шестёрка», которая появится с некоторым опозданием, точно… Панамера может быть очень разной. Мехатронное шасси обеспечивает широчайший диапазон настроек. Водитель, перебирая режимы Normal, Sport и Sport Plus (последний доступен в составе пакета Sport Chrono), играет характеристиками упругости пневмоэлементов и активных стабилизаторов PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control), а также сопротивлением амортизаторов PASM (Porsche Active Suspension Management). Парой нажатий клавиш комфортнейший Гран Туризмо можно превратить в практически спорткар с почти бритвенной управляемостью. Почему «практически» и «почти»? Масса, друзья, и внушительные моменты инерции. Вместе с настройками шасси меняется характер работы двигателя и коробки передач, в Sport и Sport Plus реакции на работу педалью газа значительно быстрее.

Задняя дверь автоматическая, открывается и закрывается она при помощи электропривода

Упругие пневмоэлементы в подвеске здесь не совсем простые – они двухкамерные. Две независимых камеры сообща работают в режимах Normal и Sport. Большой суммарный объём максимально эффективно демпфирует неровности и обеспечивает лучшую плавность хода. В режиме Sport Plus специальный электромагнитный клапан одну из камер отключает – подвеска становится жёстче (активные стабилизаторы в этом случае тоже максимально упругие) и машина в дополнение «приседает» на 25 мм (снижается центр тяжести). На виражах Панамера кренится значительно меньше и становится более отзывчивой. Кузов относительно среднего состояния можно принудительно приподнять на 20 мм, например для преоболения разбитого участка дороге. В первоначальное положение кузов автоматически опустится по достижении скорости 30 км/ч.

Для тех, кому такие технические сложности ни к чему, припасена пружинная подвеска с обычными стабилизаторами поперечной устойчивости, но амортизаторы PASM с настраиваемой жёсткостью в её составе всё рано будут.

Динамика и управляемость

Получается, что не только дизайнеров, но и мотористов заставили вдохновляться лучшим продуктом марки. Значит ли это что Панамера и едет не хуже 911? Ничего подобного. Разница в весе — три центнера, и они дают о себе знать. За рулём этого автомобиля не покидает ощущение увесистости.

Зажатая подвеска и почти отсутствующие крены ситуацию исправить не могут. Повороты – это то место, когда ощущение от этого довольно тяжелого автомобиля расслаиваются. С одной стороны, у этой машины весьма приличная плавность хода. С другой, есть инерция и это чувствуется.

Все же рассекать на Порше Панамере по горному серпантину или по гоночному треку — это не столько удовольствие, сколько тяжелая работа. Porsche Panamera 4S придумана для принципиально другой езды. Тоже быстрой, но не суетливой, а более размеренной. В принципе, это и есть воплощения идеи «Гранд Туризмо».

В этом как раз и состоит принципиальная разница между двумя автомобилями с разным количеством дверей и почти одинаковой ценой. Если 911 создана для того, чтобы максимально сконцентрировать водители на управлении, то Порше Панамера 2021 года создавалась для того, чтобы максимально его расслабить, максимально отстранить от сиюминутности, от необходимости моментальных реакций и позволить водителю просто насладиться окружающим миром. Цена Порше Панамера 8.362.000 рублей.

Технические характеристики нового Porsche Panamera 4S 2017 года

Видео новый Порше Панамера 2017

См. также в других словарях:

— Porsche Heck des Porsche Panamera Turbo Panamera Hersteller: Porsche Produktionszeitraum: seit 2009 … Deutsch Wikipedia

— 4S au Festival de vitesse de Goodwood 2009 Constructeur … Wikipédia en Français

— Porsche Porsche Panamera 4S Panamera Hersteller … Deutsch Wikipedia

— Porsche Panamera … Википедия

— Infobox Automobile https://www.autowizja.pl/gfx/news/samochody/porsche panamera 1.jpg] boxcolor = darkgreen name = Porsche Panamera manufacturer = Porsche production = 2009 (planned) size luxury car platform = N/A body style = 4 door… … Wikipedia

— Saltar a navegación, búsqueda Porsche Panamera en frente del nuevo Museo Porsche (Stuttgart) El Porsche Panamera … Wikipedia Español

— Массовое производство самого большого из легковых Порше начнется лишь к 2009 году. При этом в год планируется собирать и продавать около 20 тысяч подобных четырехдверных купе. Суммарные инвестиции в разработку и подготовку к производству модели… … Энциклопедия ньюсмейкеров

— 48° 50′ 07″ N 9° 09′ 07″ E / 48.8354, 9.15186 … Wikipédia en Français

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG

— Die Artikel Porsche und Porsche Automobil Holding überschneiden sich thematisch. Hilf mit, die Artikel besser voneinander abzugrenzen oder zu vereinigen. Beteilige dich dazu an der Diskussion über diese Überschneidungen. Bitte entferne diesen… … Deutsch Wikipedia

1. Самостоятельные части речи:

2. Служебные части речи:

Ни в одну из классификаций (по морфологической системе) русского языка не попадают:

Porsche Panamera — описание модели

Общая информация об автомобиле

Porsche Panamera — 5-дверный 4-метсный хэтчбек класса GT (Gran Turismo), выпускающийся с 2009 года. Выпускается в двух вариантах: с полным и задним приводом. Производится на заводе компании в немецком городе Лейпциг.

Также существуют версии Panamera S, Panamera 4S и Panamera Turbo.

Идея создания представительного пятидверного автомобиля из агрегатов классических спорткаров зародилась в компании Porsche еще в 1988 году – тогда же появился единственный экземпляр модели 989.

Porsche Panamera же представили только в 2009 году на моторшоу в Шанхае. В 2011 году появились дизельная и гибридная версии. За внешний вид хэтчбека отвечал главный дизайнер Porsche AG Михаэль Мауэр. Он начинал свою карьеру в качестве дизайнера Mercedes-Benz, и руководил проектными работами первого поколения SLK.

Технические особенности

Кузов Panamera сварен из сверхпрочной стали горячей формовки, передние лонжероны выполнены из алюминия, а к стальным деталям они крепятся при помощи заклепок, которые снабжены антикоррозийными прокладками. Алюминий используется также при изготовлении всех навесных деталей автомобиля.

Благодаря нетрадиционной для этой марки переднемоторной компоновке, инженерам удалось отвести место в задней части автомобиля под достаточно большой для спортивного автомобиля багажник – 466 литров.

Подвеска оборудована электронным управлением, роботизированная коробка передач имеет двойное сцепление PDK, а гамму моторов Panamera позаимствовала у Porsche Cayenne. Также хэтчбек получил от Boxter S систему управления прямотоком в выхлопной системе: она позволяет открывать его, что добавляет автомобилю характерное «рычание», и закрывать, для того чтобы не превышать допустимый в городских условия уровень шума.

Характерной особенность автомобиля является антикрыло. Оно приводится в действие благодаря интеллектуальной системе. На скорости свыше 90 км/ч крыло поднимается. Если скорость превышает отметку в 205 км/ч, то система увеличивает угол атаки крыла: оно удлиняется за счет выдвижной дополнительной секции и меняет угол наклона.

Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

Этот автомобиль в первую очередь строился как истинный Porsche – помимо узнаваемых линий кузова он получил все то же заднее стекло в виде трапеции, как классический 911-й, те ж фары, крышку и линии капота. В салоне также дух настоящего Porsche – начиная от спортивных кресел ковшей и низкой посадки, заканчивая расположением и внешним видом приборов на панели, отделанной деревом. Особенность управление электронными системами в Panamera имеет свое преимущество – простоту. С другой стороны, от этого консоль, вынесенная на центральный тоннель, перегружена кнопками, хоть и логично расположенными. Этим она в значительно степени отличается от одноклассников, в которых производители наоборот стремятся оптимизировать управление системами за счет уменьшения количества кнопок и прочих переключателей.

При этом массивность самого автомобиля и простор в салоне указывает на принадлежность Panamera к классу Gran Turismo.

Интересные факты

Свое имя автомобиль получил от названия гоночной серии Carrera Panamericana, в которой в 50-х годах автомобили Porsche принимали участия и побеждали с автомобилем 550 RS Spyder.

В автоспорте

В 2013 году два автомобиля Porsche Panamera S выйдут на старт итальянской кузовной серии Superstars. Это чемпионат по кольцевым гонкам, в котором принимаю участие многие известные пилоты, в том числе и из Формулы-1: Мика Соло, Джанфранко Физикелла, Витантонио Льюцци, Джанни Морбиделли, Джонни Херберт и Кристиан Клин. К чемпионату спорткары подготовит команда Petri Corse, которая давно сотрудничает с немецким производителем. Главными конкурентами Porsche Panamera станут Mercedes-Benz C 36 AMG, Maserati Quattroporte, Audi RS5 и BMW M3.

Ранее Panamera уже принимала участие в этой гоночной серии – в 2010 за рулем этого автомобиля четыре раза побеждал итальянец Фабрицио Джованарди.

Цифры и награды

За первый год мировых продаж было реализовано свыше 25 тысяч автомобилей, что является отличным показателем в этом ценовом сегменте.

Ассоциация автомобильных журналистов Канады (AJAC) назвала Porsche Panamera «Лучшим новым престижным автомобилем». Наибольшее впечатление на жюри произвела динамика самой мощной версии Panamera Turbo.

Редакция популярного американского интернет-портала Inside Line, аудитория которого превосходит аудиторию любого печатного автомобильного издания, отдала Panamera титул «Самого желанного автомобиля года».

Жюри издания Vehicle Dynamics International выбрало эту модель «Автомобилем года», а также «Самым динамичным автомобилем года» благодаря сбалансированному шасси, управляемости и комфорту.

Американская федерация автомобильных изданий (81 журналист из 21 страны Южной и Центральной Америки) присудила Panamera титул «Автомобиль 2010 года».

План морфологического разбора существительного

Малыш (отвечает на вопрос кто?) – имя существительное;

Морфологический разбор слова «молоко» (отвечает на вопрос кого? Что?).

Приводим ещё один образец, как сделать морфологический разбор существительного, на основе литературного источника:

«Две дамы подбежали к Лужину и помогли ему встать. Он ладонью стал сбивать пыль с пальто. (пример из: «Защита Лужина», Владимир Набоков).»

Дамы (кто?) — имя существительное;

Лужину (кому?) — имя существительное;

Ладонью (чем?) — имя существительное;

Пыль (что?) — имя существительное;

(с) Пальто (С чего?) — существительное;

Это дорогой автомобиль, многим кажется, что он сильно переоценен. На самом деле посидев в модели вы поймете, что каждый рубль здесь присутствует. За базовую версию покупатель просит 6 218 000 рублей, уже прекрасно оснащаясь:

В различных комплектациях оснащение будет улучшаться, но максимума удастся достичь только опциями. «Максимальный жир» стоит 15 миллионов рублей. Список опций:

Это люксовый автомобиль, который с одной стороны городской, а с другой спортивный. Он будет хорош для молодого парня, тем более Панамера нравится женской аудитории.

Морфологический разбор прилагательного

Имя прилагательное — это знаменательная часть речи. Отвечает на вопросы Какой? Какое? Какая? Какие? и характеризует признаки или качества предмета. Таблица морфологических признаков имени прилагательного:

План морфологического разбора прилагательного

Полная луна взошла над городом.

Полная (какая?) – имя прилагательное;

Вот еще целый литературный отрывок и морфологический разбор имени прилагательного, на примерах:

Девушка была прекрасна: стройная, тоненькая, глаза голубые, как два изумительных сапфира, так и заглядывали к вам в душу.

Прекрасна (какова?) — имя прилагательное;

Стройная (какая?) — имя прилагательное;

Тоненькая (какая?) — имя прилагательное;

Голубые (какие?) — имя прилагательное;

Изумительных (каких?) — имя прилагательное;

Морфологические признаки глагола

Согласно морфологии русского языка, глагол — это самостоятельная часть речи. Он может обозначать действие (гулять), свойство (хромать), отношение (равняться), состояние (радоваться), признак (белеться, красоваться) предмета. Глаголы отвечают на вопрос что делать? что сделать? что делает? что делал? или что будет делать? Разным группам глагольных словоформ присущи неоднородные морфологические характеристики и грамматические признаки.

Морфологические формы глаголов:

Источник