Что такое оуц в ржд
Центральная дирекция управления движением – филиал ОАО «РЖД» (ЦД)
Основная информация
Руководство
Заместитель генерального директора – начальник дирекции
Сайбаталов Рашид Фердаусович
Первый заместитель начальника дирекции
Кислов Александр Геннадьевич
Шипулин Николай Павлович
Заместитель начальника дирекции по экономике и финансам
Верижникова Татьяна Ивановна
Заместитель начальника дирекции по развитию
Зобнин Валерий Леонидович
Заместитель начальника дирекции (по безопасности движения)
Райзер Роман Владимирович
Заместитель начальника дирекции – начальник Центра управления перевозками на восточном полигоне
Хабибуллин Ринат Варисович
Заместитель начальника дирекции по кадрам и социальным вопросам
Яриков Иван Михайлович
Заместитель начальника дирекции – начальник Управления движения
Кужель Анатолий Леонидович
Заместитель главного инженера
Тарасов Кирилл Александрович
Заместитель начальника Управления движения – начальник Центра управления перевозками
Тишанин Дмитрий Евгеньевич
Начальник службы управления персоналом
Белкова Ольга Николаевна
Начальник технологической службы
Власенский Артем Андреевич
Начальник службы финансов
Жукова Елена Викторовна
Начальник службы экономики
Ковалева Наталья Владимировна
Начальник технической службы
Мандрик Дмитрий Александрович
Начальник службы управления делами
Раровский Павел Евгеньевич
Начальник службы планирования и анализа эксплуатационной работы
Рыбаков Станислав Валентинович
Начальник службы безопасности движения
Самофалов Олег Константинович
Подразделения
Приемная заместителя генерального директора – начальника Центральной дирекции
+7 (499) 262-97-15
+7 (499) 262-55-05 (факс)
Деятельность
В Центральной дирекции созданы 4 Центра управления тяговыми ресурсами:
Контактная информация
Последнее обновление: 21.10.2021
Задачи и функции
Основными задачами Дирекции являются
Дирекция выполняет следующие основные функции
Предприятия подчинения
664005, Россия, г. Иркутск, ул. 2-ая Железнодорожная, д. 12
603011, Россия, Нижегородская область, г. Нижний Новгород, ул. Октябрьской революции, д. 78
680000, Россия, Хабаровский край, г. Хабаровск, ул. Калинина, д. 66
630004, Россия, г. Новосибирск, ул. Вокзальная магистраль, д. 12
236039, Россия, Калининградская область, г. Калининград, ул. Киевская, д. 1
+7 (401) 258-72-19
+7 (401) 258-77-74
660021, Россия, Красноярский край, г. Красноярск, ул. Горького, д. 6
4430030, Россия, г. Самара, ул. Льва Толстого, д. 146
107140, Россия, г. Москва, ул. Краснопрудная, д. 18, стр. 1
191036, Россия, г. Санкт-Петербург, Невский проспект, д. 85Д
410031, Россия, Саратов, ул. Московская, д. 8
620013, Россия, г. Екатеринбург, ул. Челюскинцев, д. 15а
150003, Россия, Ярославль, Волжская набережная, д. 59
344001, Россия, Ростовская область, г. Ростов-на-Дону, Привокзальная пл., д. 1/2
394036, Россия, г. Воронеж, пл. Черняховского, д. 2
672000, Россия, Забайкальский край, г. Чита, ул. Ленинградская, д. 34
454091, Россия, г. Челябинск, ул. Свободы, д. 179
664005, Россия, г. Иркутск, ул. 2-ая Железнодорожная, д. 12
107140, Россия, г. Москва, ул. Краснопрудная, д.18, стр. 1
191036, Россия, г. Санкт-Петербург, пр-кт. Невский, д. 85 литер Д
620027, Россия, г. Екатеринбург, ул. Челюскинцев, д.15,стр. А
443041, Россия, г. Самара, ул. Льва Толстого д.146
звонок бесплатный для всех регионов РФ
по всему миру, оплата в соответствии с тарифами вашего оператора связи
Мы используем cookie-файлы для улучшения пользовательского опыта и сбора статистики. Для получения дополнительной информации вы можете ознакомиться с нашей Политикой использования cookie-файлов.
Что такое оуц в ржд
1. Утвердить в новой редакции Перечень основных профессий и должностей работников ОАО «РЖД», которые могут проживать в жилых помещениях специализированного жилищного фонда ОАО «РЖД», согласно приложению.
2. Признать утратившим силу с 1 сентября 2020 г. распоряжение ОАО «РЖД» от 11 июня 2019 г. №1150/р.
Заместитель генерального
директора ОАО «РЖД»
Д.С.Шаханов
Перечень основных профессий и должностей работников ОАО «РЖД», которые могут проживать в жилых помещениях специализированного жилищного фонда ОАО «РЖД»
1. Основные профессии и должности работников ОАО «РЖД», обеспечивающих соответствующие производственно-технологические процессы, которым в связи с характером трудовой деятельности необходимо проживать вблизи от места работы:
Железная дорога
Восстановительный поезд
Центральная дирекция инфраструктуры
Орган управления
Региональная дирекция инфраструктуры
Дистанция пути
Дистанция инженерных сооружений
Дистанция сигнализации, централизации и блокировки
Вагонное депо
Дистанция инфраструктуры
Механизированная дистанция инфраструктуры
Центр диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры
Центральная дирекция управления движением
Орган управления
Региональная дирекция управления движением
Центр организации работы железнодорожных станций
Железнодорожная станция
Дирекция тяги
Региональная дирекция тяги
Эксплуатационное локомотивное депо
Трансэнерго
Региональная дирекция по энергообеспечению
Дистанция электроснабжения
Центральная станция связи
Региональная дирекция связи
Региональный центр связи
Центральная дирекция по ремонту пути
Путевая машинная станция (опытная)
Дирекция по ремонту тягового подвижного состава
Региональная дирекция по ремонту тягового подвижного состава
Ремонтное локомотивное депо
Центральная дирекция по тепловодоснабжению
Территориальный участок
Центральная дирекция пассажирских обустройств
Региональная дирекция пассажирских обустройств
Дистанция по обслуживанию пассажирских обустройств
Комплекс «Локомотивное депо «Сортавала»
Центральная дирекция моторвагонного подвижного состава
Моторвагонное депо
Центр фирменного транспортного обслуживания
Агентство фирменного транспортного обслуживания
Дирекция скоростного сообщения
Главный вычислительный центр
Орган управления
Информационно-вычислительный центр
Дирекция капитального ремонта и реконструкции объектов электрификации и электроснабжения железных дорог
Региональная дирекция
2. Другие категории и должности работников ОАО «РЖД», которые могут проживать в жилых помещениях специализированного жилищного фонда ОАО «РЖД»:
2.1. Профессии и должности работников ОАО «РЖД», длительное время работающих на станциях и участках железных дорог с дефицитом трудовых ресурсов, перечень которых ежегодно утверждается в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от 28 марта 2008 г. № 619р.
2.2. Профессии и должности работников ОАО «РЖД», указанные в п. 1 стандартов жизнеобеспечения работников ОАО «РЖД», постоянно проживающих отдаленных линейных железнодорожных станциях, перечень которых утвержден распоряжением ОАО «РЖД» от 11 сентября 2013 г. № 1948р.
2.3. Профессии и должности молодых специалистов ОАО «РЖД», работающих на предусмотренных трудовым договором станциях, входящих в перечень железнодорожных станций, находящихся в отдаленной местности с отсутствующей или неразвитой социальной инфраструктурой, для предоставления дополнительных льгот, гарантий и компенсаций молодым специалистам ОАО «РЖД», утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 31 декабря 2014 г. № 3241р.
2.4. Работники со статусом молодого специалиста, принятые на работу в ОАО «РЖД» после окончания образовательной организации на основании договора о целевой подготовке, договора на оказание образовательных услуг по дополнительному профессиональному образованию (авторский класс) или направленные на работу образовательной организацией по заявке подразделения ОАО «РЖД», при приеме или переводе в подразделение ОАО «РЖД», которое по административно-территориальному делению расположено в населенном пункте, отличном от места постоянного проживания работника и места расположения подразделения ОАО «РЖД», являющегося для работника предыдущим местом работы, независимо от занимаемой должности.
2.5. Работники структурных подразделений, расположенных на участках Байкало-Амурской магистрали от железнодорожной станции Лена (включая станцию) до железнодорожной станции Комсомольск-на-Амуре (исключая станцию), от железнодорожной станции Штурм до железнодорожной станции Нерюнгри-Грузовая (включая обе станции) и от железнодорожной станции Известковая (исключая станцию) до железнодорожной станции Чегдомын (включая станцию):
2.6. Работники отдельных структурных подразделений филиалов ОАО «РЖД» расположенных в границах железных дорог:
Октябрьская железная дорога
станция Лужская
Московская железная дорога
Горьковская железная дорога
станция Вековка
Северная железная дорога
станция Елецкая
Северо-Кавказская железная дорога
Таманская дистанция электроснабжения Дирекции по энергообеспечению
станция Тамань-Пассажирская
станции Тамань-Пассажирская, Вышестеблиевская, Старотитаровская, Крымская, Кавказ, Юровский, разъезд 9 км
станции Кутейниково, Миллерово, Чертково
станции Сочи, Адлер, Альпика-Сервис и Олимпийский парк
Юго-Восточная железная дорога
станция Зайцевка
Куйбышевская железная дорога
станции Аксаково, Абдулино, Ульяновск
станция Чапаевск
Свердловская железная дорога
станции Камышлов, Ишим, Кушва
станции Верещагино, Демьянка
Забайкальская железная дорога
станции Андриановка и Могойтуй
станция Могойтуй
станция Артеушка
станции Могзон, Зилово, Амазар, Ерофей Павлович, Талдан, Сковородино, Магдагачи и Завитая
от станции Зилово до станции Магдагачи
станция Соктуй
станция Возжаевка
станции Хадабулак, Оловянная
станция Оловянная
станции Сковородино, Амазар, Зилово
станции Сковородино, Ерофей Павлович
станции Свободный, Магдагачи, Амазар, Могзон, Зилово, Хилок
Борзинский центр организации работы железнодорожных станций Дирекции управления движением на Восточном полигоне
Дальневосточная железная дорога
станция Высокогорная
станция Взморье
Станции Хасан, Приморская, Гвоздево, Сухановка, Бмбурово, Виневитино, Провалово
3. Работники, которым жилое помещение специализированного жилищного фонда ОАО «РЖД» может предоставляться при наличии статуса «приглашенный или перемещенный руководитель или специалист»*:
Аппарат управления ОАО «РЖД»
Железная дорога
Орган управления
Дирекция железной дороги
Структурное подразделение железной дороги
Центральная дирекция инфраструктуры, Центральная дирекция управления движением, Дирекция тяги, Трансэнерго, Центральная станция связи, Центральная дирекция по ремонту пути, Дирекция по ремонту тягового подвижного состава, Дирекция железнодорожных вокзалов, Центральная дирекция по управлению терминально-складским комплексом, Центральная дирекция пассажирских обустройств, Центральная дирекция моторвагонного подвижного состава, Центр фирменного транспортного обслуживания
Орган управления
Региональная дирекция (центр)
Дирекция по эксплуатации путевых машин Центральной дирекции инфраструктуры, Дирекция диагностики и мониторинга инфраструктуры Центральной дирекции инфраструктуры, Дирекция специальных перевозок Дирекции скоростного сообщения, Центр управления телекоммуникационными ресурсами Центральной станции связи
Другие филиалы и структурные подразделения ОАО «РЖД»
* При переводе работников, проживающих на момент перевода в специализированном жилищном фонде ОАО «РЖД» или получающих возмещение части расходов по временному найму жилого помещения у сторонних собственников, на должность, находящуюся в 3 разделе настоящего Перечня, имеющееся право сохраняется на оставшийся срок, установленный условиями трудового договора.
Дистанция пути
Дистанция пути (ПЧ) — структурное подразделение на железной дороге. Основной задачей дистанций пути (в дальнейшем ПЧ) является текущее содержание пути, земляного полотна, искусственных и других сооружений и устройств путевого хозяйства в рабочем состоянии для обеспечения безопасного и бесперебойного движения поездов
В системе ОАО «РЖД» вышестоящей по отношению к дистанции пути структурной единицей является отделение железной дороги, нижестоящей — участок дистанции пути. Так, в составе Московского отделения Октябрьской железной дороги существует 7 дистанций пути — Опытная Московская, Вышневолоцкая, Бологовская, Ржевская, Торжокская, Тверская, Сонковская. Должностное лицо, ответственное за организацию содержания пути на дистанции — начальник дистанции пути.
В состав дистанции пути входит несколько околотков (обычно около 10-12 шт.), которые содержат дорожные мастера (ПД), в подчинении дорожного мастера несколько бригад (отделений) во главе с дорожным бригадиром (ПДБ). Старший дорожный мастер (ПДС) командует 2-4 дорожными мастерами. У начальника дистанции пути несколько заместителей: зам. по текущему содержанию (ПЧЗ), зам. по капитальным работам (ПЧЗкап) — в некоторых дистанциях нет такой должности, главный инженер (ПЧГ), зам. по искусственным сооружениям (ПЧЗИ). ПЧЗИ руководит мостовым(и) мастером(ами) (ПДМ), тоннельным мастером (ПДТ), если он есть, и мастером по земляному полотну, если он тоже есть. На некоторых дистанциях зам. по ИССО нет и его обязанности выполняет главный инженер. Так же есть механические мастерские во главе с главным механиком (ПЧГмех).
В состав аппарата управления дистанции входит: технический отдел, отдел кадров, бухгалтерия, экономист, инженер по нормированию труда и инженер по охране труда. На железных дорогах Украины в состав аппарата управления входит так же председатель профсоюзной организации железнодорожников.
 |
Полезное
Смотреть что такое «Дистанция пути» в других словарях:
Тверская дистанция пути — (ПЧ 3 Октябрьской железной дороги) структурное подразделение Октябрьской дирекции инфраструктуры структурного подразделения дирекции инфраструктуры филиала ОАО «Российские железные дороги». Дистанция основана в 1850 году как 7 й … Википедия
ДИСТАНЦИЯ — (лат. distantia, от част. dis, и stare стоять). 1) вообще расстояние, промежуток; 2) в военном деле: расстояние между двумя частями войск, измеряемое от головы одной части до головы другой; 3) у инженеров определенное протяжение сухопутного или… … Словарь иностранных слов русского языка
Дистанция (на железной дороге) — Дистанция (на железной дороге), хозяйственная единица, входящая в отделение дороги, которое подчиняется соответствующей службе дороги (пути, сигнализации и связи, грузовой и т.д.). На ж. д. транспорте имеются Д.: пути, сигнализации и связи,… … Большая советская энциклопедия
ДИСТАНЦИЯ ПУТЕВАЯ — линейная административная единица службы пути, часть общего протяжения дороги, подразделяемой на отдельные участки (дистанции) в отношении содержания и ремонта земляного полотна, искусственных сооружений, верхнего строения и стрелочных переводов… … Технический железнодорожный словарь
дистанция — I. ДИСТАНЦИЯ I и, ж. distance f., Distanz, пол. dystancyja <, лат. distantia. 1. Расстояние. Сл. 18. И то местечко в дистанцыи от кватер наших милях в 40 и болши. ПБП 5 537. А которых островов дистанцию брали, при сем до В. С. реестр. 1723.… … Исторический словарь галлицизмов русского языка
ДИСТАНЦИЯ СОЦИАЛЬНАЯ — – степень понимания и близости, которые характеризуют личностные и вообще социальные отношения. Люди испытывают Д. с. не только по отношению к индивидам, с которыми они контактируют, но и по отношению к классам и расам. Чувство Д. с.… … Энциклопедический словарь по психологии и педагогике
Дистанция участок пути — так называется в ведомстве путей сообщения определенный участок пути, вверенный в техническом или административном отношении одному лицу начальнику Д. На железных дорогах линия разделяется на несколько Д. в отношении содержания в порядке пути,… … Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона
Дистанция — I Дистанция (от лат. distantia расстояние) (военная), расстояние по глубине между военнослужащими, орудиями, машинами, подразделениями или частями (кораблями) в строю, на марше (походе) или в боевом порядке, а также между самолётами при… … Большая советская энциклопедия
Классы обслуживания
Классы обслуживания и характеристики вагонов
| Тип вагона | Класс обслуживания | Услуги и характеристики вагонов* |
| Вагоны класса «Люкс» (VIP) | ||
| 2А | ||
| 2Ц | ||
| 2Э | 1 1 | |
| 2Т | 1 1 | |
| 2Ф | 1 1 | |
| 2Х | 1 1 | |
| 2Б | ||
| 2К | ||
| 2У | ||
| 2Н | ||
| 2Л | ||
| 2Д (турист) | ||
| Плацкартные вагоны (П) | ||
| 3Э | ||
| 3Т | ||
| 3Д | ||
| 3У | ||
| 3Л | ||
| 3Б | ||
| Вагоны с местами для сидения (С) | ||
| Вагон с местами для сидения улучшенной компоновки мест | ||
| Вагон с местами для сидения стандартной компоновки | 2Р | |
| 2Ю | ||
| 2С | ||
| 2Ж | ||
| 2В | ||
| 2Е | ||
| 3Ж | ||
| 3С | ||
| Общие вагоны | ||
| 3О | ||
| 3Р | ||
* – комплекс услуг предоставляется в зависимости от маршрута поезда.
** – в поездах «Стриж» Москва – Нижний Новгород №№ 701, 703, 705, 707, 709 в вагонах 3, 4, 5 душевой модуль – в купе
1 – предоставляется не во всех поездах.
– данная пиктограмма при покупке билетов на сайте не отображается.
Перед выбором класса обслуживания просим внимательно изучить условия провоза животных.
Обозначения применяются при покупке билетов на поезда АО «ФПК» на сайте rzd.ru
кондиционера нет (соответствует классу обслуживания)**
| предоставляется питание (1 рацион за рейс) |
| дорожный набор** |
| постельное белье |
| возможна перевозка животных |
| перевозка животных запрещена** |
| плед |
| пресса |
| мультимедийный развлекательный портал «Попутчик» |
| wi-fi |
| биотуалет |
| в вагоне нет биотуалета, что соответствует выбранному пассажиром классу обслуживания |
| постельное белье |
| душ в поезде |
| предоставляется питание (1 рацион за рейс) |
| в вагоне нет кондиционера, что соответствует выбранному пассажиром классу обслуживания |
| в вагоне имеется возможность провоза мелких домашних (комнатных) животных, собак и птиц (для классов обслуживания, в которых провоз животных возможен без выкупа целого купе) |
звонок бесплатный для всех регионов РФ
по всему миру, оплата в соответствии с тарифами вашего оператора связи
для вопросов, связанных с электронными билетами
В РЖД разгорается война между движенцами и машинистами. Боевые действия спровоцировали чемпион по замечаниям и пославший его матом дежурный по станции
Машинист электровоза депо Санкт-Петербург-Финляндский (ТЧЭ-12), общественный инспектор по безопасности движения (БД) Иван Демидов, записывающий в книгу замечаний машинистов (КЗМ) почти по две тысячи замечаний в год, давно оставил позади других любителей донести на коллег по ОАО «РЖД».
Совсем недавно произошло то, что рано или поздно должно было произойти. Дежурный по станции (ДСП) открытым текстом по рации послал одиозного машиниста. Послал старательно, с толком, с расстановкой. Не побоимся громких фраз — от имени всей дороги послал. Поводом стал вызов по рации со стороны машиниста, в котором он предложил дежурному по станции записать замечание на себя. Послушайте:
Наша публикация сделала машиниста из депо Санкт-Петербург-Финляндский Октябрьской дирекции тяги известным по всей сети дорог. Ни одну станцию он не проедет молча — на вагонников, движенцев, путейцев, а то и на коллег-локомотивщиков хоть что-нибудь, да заявит. С последующей записью в КЗМ. Насколько нам известно, с ним отказываются работать помощники: любое нарушение со стороны подчинённого оказывается отражённым в рапорте машиниста.
Однако случай по Купчинской выпадает из победной статистики. В июле прошлого года на станции произошло крушение грузовых поездов из-за проезда запрещающего показания выходного сигнала. Дежурная по станции вызывала машиниста по второму каналу радиосвязи, а машинист, не обкатанный по участку, держал рацию на первом.
Общественные инспекторы по безопасности движения не знакомы с дорожными приказами в данной области.
30 октября того же года начальник Октябрьской ж.д. Виктор Голомолзин издал приказ № ОКТ-90, которым внёс изменения в ранее действовавший приказ № ОКТ-40. С тех пор, в случае любой комбинации жёлтых огней на входном светофоре и неполучении информации о порядке следования от ДСП, машинист обязан сам вызвать станцию и выяснить порядок приёма. Очень разумное решение, спасибо авторам идеи!
Машинист же Демидов, как мы помним из звуковового файла, выдвинул претензию о невыполнении Регламента переговоров дежурному по станции. С чем, собственно, мы Октябрьскую дирекцию тяги и поздравляем: ваши общественные инспекторы по безопасности движения не знакомы с дорожными приказами в данной области, а своё незнание пытаются подать как нарушение смежников. Фактически Иван Демидов выступил в роли провокатора.
…В те времена, когда Иван Демидов ещё ходил пешком под стол, ни о каких запрещающих сигналах дежурные не предупреждали. Машинисты тогда сами смотрели куда едут, но проездов по всей сети дорог СССР в год было меньше. Постепенными дополнениями Регламента переговоров его выполнение оказалось превращённым в самоцель (вспоминаем Раменское), а машинисты смотреть вперёд перестали, боясь что-то не так сказать в рацию.
Тогда же началось взращивание стукачей: чем больше запишешь в КЗМ, тем больше получишь. Отношение машинистов к этому было разным: кто-то писал минимум замечаний, лишь бы не быть наказанным самому, кто-то воспринял педалирование внимания к КЗМ как возможность заработать. Книга замечаний из инструмента обеспечения безопасности движения превратилась в инструмент сталкивания лбами машинистов и всех остальных железнодорожников. Мы разбирали этот вопрос ЗДЕСЬ, вспомните, кто пропустил.
Средневековую технологию управления в ОАО «РЖД» выучили на «отлично».
В ж/д монополии тех, кто «хорошо пишет», делают общественными инспекторами по безопасности движения и всячески поощряют. Оговоримся: мы не хотим бросить тень на тех железнодорожников, кто пишет по делу, когда иными способами исправления ситуации не добиться. Но де-факто лучшими становятся те, кто напишет больше. О качестве замечаний речи, само собой, не идёт. Машинист Демидов из ТЧЭ-12 Окт Т, насколько нам известно, на момент создания статьи исполнял обязанности машиниста-инструктора, получив таким образом одобрение своей деятельности от руководства депо.
Весьма интересна реакция на произошедшее от самой Октябрьской ж.д. Вот скрин из служебного чата железнодорожников:
С пониманием отнёсся к действиям своего подчинённого и начальник станции (ДС) Купчинская Витольд Шотик. Ответ начальника станции на замечание Демидова в КЗМ, в котором ДС сослался на приказ № ОКТ-90, не был принят Октябрьской дирекцией управления движением, а самому ДС объявлен выговор.
«Бей своих наотмашь, и не важно, что чужие были не правы!» — словно намекает этим выговором начальник Октябрьской дирекции управления движением Владислав Юрченко.
В настоящее время у дежурного по станции Николая Ковалёва, не сумевшего сдержать абсолютно справедливых по содержанию, хоть и нецензурных по форме эмоций, изъят предупредительный талон по БД, ему объявлен выговор с последующим депремированием, а также назначена внеочередная проверка знаний.
Ситуацию со стороны движенцев по просьбе vgudok.com прокомментировал дежурный по станции Семён, попросивший не называть фамилии.
«Помимо приготовления маршрутов с нескольких прилегающих перегонов и определения порядка и очерёдности пропуска поездов, — рассказал наш собеседник, — есть множество других факторов. Среди них: маневровый тепловоз (а часто и не один) с составителем «месят манёвры», причём их нередко нужно как-то произвести с пересечением главных путей в коротких промежутках между поездами. В горловине работают путейцы, которых нужно предупреждать о поездах (а иногда и о приготовлении маршрутов — переводе стрелок).
Работают «в поле» электромеханики (проверяют стрелки «на два-четыре», участки «на шунт» и т.д.). Вагонник делает поезду пробу тормозов, при этом, если на поездном локомотиве нет канала маневровой радиосвязи все эти «Вешаю манометр!», «Продуваю!», «Хвост отпустил!», «Сработали!», ДСП вынужден дублировать по поездной радиосвязи. Разрываются телефоны (городской, железнодорожный, мобильный, — а часто и все три одновременно): это ДС ненавязчиво спрашивает: «Почему до сих пор не поданы вагоны туда-то? Немедленно подать!».
Стукачество и доносительство никогда не считались достойным делом.
Кричит в трубку ДДН: «Когда наконец освободите путь? Вашу разборку в Сортировке уже второй раз сокращают, она там не должна столько времени стоять!» и т.д. и т.п.
Если ДСП в вышеописанных условиях не вызвал, не доложил машинисту маршрут приёма – это часто не значит, что он такой уж плохой дежурный, наплевавший на свои обязанности; возможно, он при всём желании просто не успел этого сделать. Если машинист, не получив соответствующей информации, начинает нервничать и сомневается, — в этом случае ничего не мешает ему самому вызвать дежурного и уточнить маршрут приёма: ДСП в здравом уме не будет его игнорировать, а скажет всё как есть.
Ну а стукачество и доносительство никогда не считались достойным делом. Лично моя оценка действий машиниста Демидова полностью совпадает с той, которую ему сообщил ДСП Купчинская. Хотя, конечно, мат по рации никто не оправдывает. Это непрофессионально, но мне чисто по-человечески понятно».
Коллеги Демидова по не родному для Ивана Демидова ТЧЭ-12 (напомним, он уроженец п. Малошуйка Архангельской области) очень ёмко отреагировали на очередную волну внимания к известной персоне. Взгляните на фрагмент Доски почёта предприятия.
Мы же, от лица многих сотрудников, в очередной раз призываем ОАО «РЖД» отказаться от всех выплат и иных поощрений за записи в КЗМ, сеющих рознь между некогда дружными смежниками.
Общественный инспектор по БД на то и общественный, что пишет не за деньги, а по зову сердца. То же самое относится и к тем, кто не удостоен этого звания.
P. S. Когда материал был готов к публикации, из Санкт-Петербурга пришло известие. По станции Купчинская 25 ноября допущен проезд запрещающего показания входного сигнала «НС». Машинист не ответил на трёхкратный вызов дежурного по станции, и ДСП перекрыл сигнал. В полном соответствии с нормативными требованиями. С одной поправкой: до того момента, пока машинист Демидов не «насолил» движенцам, они не стремились исполнять этот пункт, прекрасно представляя себе его последствия для машиниста.
«Это война», — говорят локомотивщики. «Не мы её начали», — парируют движенцы.
Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT, лучший фото- и видеоконтент на нашей странице в Instagram