что такое форштевень на лодке
Форштевень
Форштевень — это продолжение киля вперед и вверх. Он образует носовую водонепроницаемую оконечность корпуса, на нем заканчиваются поясья наружной обшивки, все непрерывные палубы и продольные связи. Общее впечатление о судне в значительной мере определяется формой форштевня; по общепринятому представлению судно с выступающим вперед форштевнем выглядит «быстроходным». На безопасность судна форма форштевня также оказывает влияние. При столкновениях у судов с выступающим вперед форштевнем обычно образуется относительно небольшая пробоина, которая к тому же чаще всего находится над ватерлинией. Штевень обычно переходит в киль плавно, с небольшим закруглением или изломом. Кроме того, форма форштевня зависит от назначения судна и от его формы, которую выбирают на основании результатов буксировочных испытаний и исходя из опыта.
Для многих классов кораблей характерен определенный наклон форштевня. Так сухогрузные суда начала века имели вертикальный форштевень, у крейсеров и эсминцев форштевень имеет наклон от 55 до 75°, у современных пассажирских лайнеров изогнутая форма. Форштевень ледоколов (как правило, литая, стальная балка с желобом в передней части, исключающим сползание ледокола в сторону) имеют наклон, обеспечивающий вползание ледокола на льдину под действием винтов.
Существует три варианта исполнения форштевня.
Литой штевень по сравнению с брусковым имеет то преимущество, что по форме поперечного сечения при круглой передней кромке он может подгоняться к форме ватерлиний. Поэтому, а также благодаря почти гладкому соединению листов уменьшается образование вихрей у форштевня. Для повышения прочности литой форштевень снабжают продольными и поперечными ребрами жесткости. Для соединения с горизонтальным килем литой форштевень имеет хвостовик.
Листовой форштевень, называемый также сварным штевнем, состоит из отдельных листов, которые ниже грузовой ватерлинии имеют небольшой радиус кривизны и с увеличением радиуса кривизны подгоняются к форме ватерлиний. Листовые штевни имеют, как правило, все крупные, полностью сварные суда и суда с бульбовым носом.
Форштевень
Смотреть что такое «Форштевень» в других словарях:
форштевень — форштевень … Орфографический словарь-справочник
ФОРШТЕВЕНЬ — (гол. судостроит.). Кривообразное дерево, пень, служащ. основанием передней части судна, образуя его нос. Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка. Чудинов А.Н., 1910. ФОРШТЕВЕНЬ носовое ребро судна. Полный словарь иностранных… … Словарь иностранных слов русского языка
форштевень — стем, штевень Словарь русских синонимов. форштевень сущ., кол во синонимов: 3 • брус (86) • стем (1) … Словарь синонимов
ФОРШТЕВЕНЬ — (голл. voorsteven) брус по контуру носового заострения судна; в нижней части соединен с килем … Большой Энциклопедический словарь
ФОРШТЕВЕНЬ — ФОРШТЕВЕНЬ, форштевня, муж. (голланд. voorsteven,) (мор.). Носовая оконечность судна, являющаяся продолжением киля. «Бугшприт сломан у самого форштевня.» Станюкович. Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 … Толковый словарь Ушакова
форштевень — форштевень. Произносится [форштэвень] … Словарь трудностей произношения и ударения в современном русском языке
форштевень — Самая передняя особо прочная конструкция в носовой оконечности судна в виде стальной балки, изогнутой по форме носа и являющейся продолжением киля, которой заканчивается набор судна в носу. [ГОСТ 13641 80] Тематики корабли и суда Обобщающие… … Справочник технического переводчика
Форштевень — # А Б В Г Д Е Ё Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ы … Википедия
форштевень — [тэ], вня; м. [голл. voorsteven] Мор. Носовая оконечность судна, являющаяся продолжением киля. * * * форштевень (голл. voorsteven), брус по контуру носового заострения судна; в нижней части соединён с килем. * * * ФОРШТЕВЕНЬ ФОРШТЕВЕНЬ (голл.… … Энциклопедический словарь
Значение слова «форштевень»
Источник (печатная версия): Словарь русского языка: В 4-х т. / РАН, Ин-т лингвистич. исследований; Под ред. А. П. Евгеньевой. — 4-е изд., стер. — М.: Рус. яз.; Полиграфресурсы, 1999; (электронная версия): Фундаментальная электронная библиотека
ФОРШТЕ’ВЕНЬ, вня, м. [гол. voorsteven] (мор.). Носовая оконечность судна, являющаяся продолжением киля. Бугшприт сломан у самого форштевня. Станюкович.
Источник: «Толковый словарь русского языка» под редакцией Д. Н. Ушакова (1935-1940); (электронная версия): Фундаментальная электронная библиотека
форште́вень
1. морск. деревянная или стальная балка в носу корабля, на которой закреплена наружная обшивка носовой оконечности корпуса и которая в нижней части переходит в киль ◆ — Всё благополучно, — сказал Гарвей. — Судно в исправности, не мешало бы почистить обшивку форштевня под ватерлинией: там наросло ракушек и всякой дряни. А. С. Грин, «Пролив бурь», 1909 г. ◆ Продолжение киля — упруги, или штевни; к носу — форштевень, к корме — ахтерштевень. Б. В. Шергин, «Отцово знанье», 1930–1960 г. (цитата из НКРЯ)
Делаем Карту слов лучше вместе
Привет! Меня зовут Лампобот, я компьютерная программа, которая помогает делать Карту слов. Я отлично умею считать, но пока плохо понимаю, как устроен ваш мир. Помоги мне разобраться!
Спасибо! Я обязательно научусь отличать широко распространённые слова от узкоспециальных.
Насколько понятно значение слова ламинарный (прилагательное):
Кораблестроение является одной из сложных сфер деятельности человека. В этой области много различных понятий, значение которых известно только профессионалам. Одним из таких терминов является «форштевень». Это слово можно также встретить в научной и художественной литературе при описании кораблей.
Значение термина
Форштевень – это передняя, самая прочная конструкция в носовой части корабля. Она представлена стальной балкой, а также кованой или литой полосой, изогнутой по форме носа судна.
В зависимости от того, в каких условиях эксплуатируется судно, какими оно обладает скоростью и качеством, корпусу придается соответствующая форма. Форштевень – это своеобразное продолжение киля судна. Переход в килевую линию может быть округлым, плавным или с изломом. По форме форштевня создается общее впечатление о самом корабле. Даже визуально судно можно считать быстроходным, если оно имеет выступающий вперед форштевень. Фото данной части корабля представлено в статье.
Функции
Форштевень – это часть, которая в военных кораблях старых типов использовалась как таран против судов поменьше. Подобную задачу могли выполнять также и подводные лодки или миноносцы. Оснащенный тяжелым форштевнем корабль способен пробить наружную обшивку без серьезных для себя повреждений: пробоина образуется над ватерлинией.
Современные судна оснащены форштевнями, способными таранить даже подводные лодки, в изготовлении которых используются очень толстые стальные листы. Поскольку на носовую часть корпуса корабля оказывается сильное воздействие от ударов волн, форштевни небоевых кораблей также должны иметь очень прочную конструкцию.
Какими бывают форштевни?
При выборе того или иного форштевня учитывается назначение корабля и его форма. В кораблестроении используются следующие типы:
Варианты исполнения
Данные части кораблей отличаются друг от друга также и по конструкции. В кораблестроении применяются следующие их виды:
Заключение
Сегодня в области кораблестроения чаще используется бульбоподобный тип форштевня. Технология изготовления таких судов более трудоемка, что влечет за собой большие финансовые траты. Но имеющийся опыт и результаты проведенных буксировочных испытаний показали, что данные корабли обладают высокой скоростью и более безопасны.
Форштевень яхты первым встречает морскую волну
Балка из дерева или стали к которой прикреплена носовая обшивка судна, называется форштевнем. Как и большинство терминов парусного флота, это слово произошло от голландского voorsteven (voor – передний, steven – брус, корень, стояк). В нижней части он соединен с килем яхты.
Типы форштевней
По форме штевни подразделяются на следующие виды:
Познакомимся с ними поближе, чтобы разобраться в достоинствах и недостатках.
Классический форштевень
Передний брус наклонен вперед. Развал бортов широкий, носовой отсек корпуса заглублен в воду. Судно с таким форштевнем легко всходит на волну и мягко идет по ней. Носовая палуба остается сухой даже при сильном ветре. Незаметен слеминг, то есть вибрация корпуса вследствие удара днища о встречную волну.
Все это хорошо для яхт типа «blue water», то есть предназначенных для морских круизов и отдыха на воде. На баке можно с удобствами загорать, наслаждаясь легким бризом и пугаясь дрожи судна. Команда легко управляется с парусами и швартовкой. Да и выглядят такие яхты прекрасно. Они похожи на несущиеся по волнам легендарные клиперы и бригантины.
Обратный форштевень
Однако для спортивных яхт подобные форштевни уже устарели. Высоких результатов на регатах добиваются суда другой конструкции. Верхний конец их штевня отклонен назад по оси корпуса судна. Он не всходит на волну, а «режет» ее. Такой форштевень резко повышает скоростные характеристики яхты. Поэтому ее широко применяют при строительстве современных спортивных судов. Но для круизных яхт подобная конструкция не подходит.
Прямой форштевень
Носовой брус уходит в воду под прямым углом, борта развалены мало, корпус длинный и узкий. Подобная конструкция чаще всего используется на катамаранах. Узкая передняя палуба редко бывает сухой, но особого значения это не имеет, ведь места остается достаточно на кокпите. Зато гарантируется высокая остойчивость и приличная скорость. Основной недостаток – неудобства при швартовке и отдании якоря. Ради этого иногда приходится даже сооружать складную якорную площадку. Сегодня такой форштевень стал фактически типовым для спортивных катамаранов и семейных яхт каботажного плавания.
Особенности управления судами с разными форштевнями
Положение центра плавучести судна зависит от объема и формы погруженной в воду части корпуса. Центр плавучести обратного штевня сильно смещен вперед. В результате этого воздействие волны на яхту заметно меньше, чем при других конструкциях.
Еще одна важная характеристика – острота штевня. Этот параметр равен половине угла схождения бортов на штевне. Классическая яхта имеет остроту около 20 градусов, спортивная – до 10. Но подобный форштевень требует длины корпуса не менее 16 метров. Эти качества характерны для высокоскоростных яхт и катамаранов. Но в последние годы подобные корпуса все чаще сооружают для модерновых суперъяхт.
Выбирая яхту, начинайте ее осмотр с форштевня. Именно он определяет ее реальные характеристики и будущее предназначение.