Что такое экспресс маршрут

Экспресс

Экспресс — поезд, судно, автобус и другие транспортные средства для поездок на дальние расстояния с повышенной против обычного скоростью. В широком значении: быстрое, без задержек обслуживание, оперативная информация.

Содержание

Общая информация

Обычно экспрессы назначаются транспортными компаниями между двумя и более густонаселёнными районами для разгрузки «обычных» транспортных средств по тому же маршруту. Как правило, экспрессы более комфортные, так как:

Например, автобус, двигающийся между двумя большими городами с мелкими населёнными пунктами по пути, будет эффективнее обслуживать пассажиров при организации обычных и экспресс маршрутов. Для жителей конечных остановок двигающиеся на другую конечную остановку будет выгоднее дождаться экспресса и доехать быстрее и с комфортом, а для остальных пассажиров нет выбора.

Типы экспрессов

Железнодорожный транспорт

Метрополитен

Метрополитен сам по себе называется экспрессом, так как является «каркасом» для наземного транспорта (наземный транспорт является «подвозящим» к станциям метро). Хотя и в пределах метрополитена бывают экспресс линии. В классическом смысле, экспресс-линия — это дублёр обычной линии с меньшим количеством станций, обычно требует проведения третьего или четвёртого пути либо две отдельные параллельные линии имеющие множество взаимных пересадок.

В чистом виде — часть линий в Нью-Йоркском метрополитене, также некоторый аналог экспресс-линии в Московском метрополитене — Арбатско-Покровская линия по отношению к Филевской линии (От станции Арбатская до станции Кунцевская — 4 станции, а от станции Александровский сад (пересадка на Арбатскую) до станции Кунцевская — 10 станций). Такие линии вводятся для разгрузки метрополитена путём разграничения пассажиропотоков с крупных и обычных станций. В Нью-Йорке некоторые из маршрутов становятся экспрессами только в час пик останавливаясь на всех станциях в остальное время.

В настоящее время экспресс-линии метрополитена существуют только в очень густонаселённых городах с плотной городской застройкой с большой популярностью, например в Нью-Йорке (районы Манхэттен и Бруклин). В настоящее время потребность в экспресс-линиях испытывает Московский метрополитен, так как периферийные станции метро исчерпали свою пропускную способность, а некоторые линии перевозят максимально возможное количество человек или приближаются к этому числу. Однако, по последним данным, эти планы не вошли в генплан до 2015 года, но существуют в проекте на перспективу как хордовые линии и вторая кольцевая линия метрополитена. [1] [2]

Скоростные пригородные электропоезда

Пассажирские поезда

Скоростные пассажирские поезда обычно курсируют между очень крупными городами, в основном для уменьшения времени в пути и ориентированны на пассажиров бизнес-класса. Билеты значительно дороже обычных поездов, а время в пути сокращается вдвое-втрое за счёт большей скорости и отсутствием остановок.

В эту же группу можно выделить скоростной монорельс и маглев. По своей сути, эти 2 вида транспорта являются обособленной линией железной дороги.

Обычно требует больших капиталовложений: спрямление поворотов малого радиуса, уменьшение вибраций мостов, установка шумозащитных экранов вблизи населённых пунктов, закупка подвижного состава, а также модернизация контактной сети. Обычно серьёзным конкурентом является авиатранспорт, но железнодорожный транспорт выигрывает за счёт подвоза пассажиров в центр города (аэропорт обычно находится далеко от центра).

Автобусы

Автобусы-экспрессы — самый дешёвый способ организации экспресс сообщения между двумя пунктами. Для ввода экспресс-маршрута не нужно модернизировать инфраструктуру, а всего лишь выделить подвижной состав для маршрута. Однако для повышения скорости автобусов иногда требуется улучшить покрытие дороги. Обычно вводятся для перевозки пассажиров между двумя населёнными пунктами, двумя районами большого города минуя промежуточные остановочные пункты. Иногда вводятся бесплатные автобусы-экспрессы частными компаниями, например, для перевозки работников и гостей бизнес-центров, гипермаркетов, торговых центров к станции метрополитена или пригородных поездов. [9]

Московский регион

В Московской области экспрессы сохранились в основном на направлении Москва-райцентр. При этом доля экспрессов в «социальных» (финансируемых за счёт бюджета) перевозках падает, а на самоокупаемости растёт, прежде всего за счёт перетока пассажиров с электропоездов.

На Московском железнодорожном узле неоднозначная ситуация с экспрессами. После прекращения финансирования Москвой и Московской областью проезда на 7000-ных поездах (большинство экспрессов являются таковыми), а также увеличение повышающего коэффициента до 2, вместо 1,5 [11] ), число пассажиров упало до критического уровня, в результате чего были отменены ближние экспрессы по выходным дням на Казанском направлении и резко сокращены на Ярославском. Однако экспрессы до центров смежных областей (т.н. «попугаи») ещё остаются заполненными благодаря адекватной ценовой политике.

Водный транспорт

Влияние экспрессов на инфраструктуру

Наличие остановки экспресса неподалёку обычно повышает привлекательность жилья и коммерческих объектов, однако шум от экспрессов может наоборот понизить цену объектов инфраструктуры по всему пути следования. Также особенностью скоростного транспорта является требовательность к качеству покрытия, кривизне поворотов и уклонов. Для этого в районах с плотной застройкой устанавливают шумозащитные заборы (уменьшение шума) или прокладывают пути в тоннеле (нет шума и кривизна может быть практически любой). Введение экспрессов может добавить нагрузку по весу и увеличить вибрацию мостов, эстакад и грунта вокруг тоннеля. [12]

Экспрессы иногда требуют модернизации из-за своей повышенной аварийности: добавление нового пути или полосы для обгона, установка «отбойников» и увеличение расстояния между полосами встречного движения, постройка эстакад и тоннелей для многоуровневого проезда транспорта. Но как ни парадоксально ездить на экспрессах безопаснее из-за повышенного внимания к ним с технической точки зрения, но в случае аварии жертв как правило бывает больше.

Источник

«Какая-то диверсия, честное слово». Зачем в Москве поменяли 200 автобусных маршрутов и что теперь делать. Инструкция

Что случилось?

В Москве поменяли 200 автобусных маршрутов: теперь у них другие номера, а у некоторых — новые траектории движения. Для удобства маршруты разделили на три группы:

По другому стали называться и остановки. В Департаменте транспорта это объяснили тем, что во многих названиях упоминались объекты, которых больше нет. Например, одна из остановок в Зябликово называлась «Госсанэпиднадзор» (так организацию перестали называть еще в 2004 году), а теперь будет — «Роспотребнадзор». Некоторые остановки «пропали» — их «перераспределили» по городу так, чтобы добираться до них было удобно большему числу людей.

Фото: Ведяшкин Сергей / Агентство «Москва»

Как найти свой маршрут?

Еще одно важное нововведение — Москву поделили на девять секторов. Как это поможет ориентироваться, попытался объяснить замруководителя Дептранса Алексей Митяев: «У тебя есть сектор № 1 — давайте возьмем какой-то один район. В нем все автобусы начинаются на цифру 1. Магистральные и экспресс-маршруты — двузначные. Например, м10, м11, м12, экспрессы — е6, е7, е8 и так далее. Районные — 101, 102, 103. Социальные — 124, 125, 126». Он добавил, что раньше номера автобусам присваивали «в хаотичном порядке», поэтому в нумерации «отсутствовала система».

Зачем все это нужно?

Проект «Магистраль», в рамках которого меняют маршруты, запустили еще в 2016 году. Главная его цель, как объясняют в Дептрансе, сделать так, чтобы как можно больше людей могли передвигаться по городу «быстрее и предсказуемее»: « Строятся новые дома, меняется инфраструктура района, открываются новые социальные и другие точки притяжения выделенные полосы, чтобы на общественном транспорте люди не стояли в пробках ». Благодаря нововведениям время в пути сократится на 30–40%, а ходить транспорт теперь будет строго по расписанию, обещают в ведомстве.

Как на нововведения реагируют пассажиры?

Москвичам «реорганизация движения» не понравилась. Одни делятся в соцсетях историями опозданий, другие шутят о том, как старые маршруты отображаются на «Яндекс.Картах»:

Больше всего возмущены те, чьи автобусы или остановки просто «пропали». В комментариях под постомДептранса о новых маршрутах есть, например, такие комментарии:

Замруководителя Дептранса Алексей Митяев считает, что эмоции людей понятны, и добавляет, что запустить проект полностью московские власти планируют уже к середине 2022 года.

Больше текстов о политике и обществе — в нашем телеграм-канале «Проект “Сноб” — Общество». Присоединяйтесь

Источник

Автобус-экспресс

оглавление

Различные концепции

Имена и концепции несопоставимы; нет фиксированных или защищенных условий. За границей распространены экспрессы и прямые автобусы.

Разграничение систем

На более коротких маршрутах, по сравнению с региональными автобусами, обслуживаются только избранные или только самые важные остановки (например, центры городов). Поскольку региональные автобусы останавливаются по запросу / при необходимости, экономия времени на сухопутных маршрутах имеет большее значение только в пиковые нагрузки или при использовании скоростных автомагистралей.

история

Общий

В 1950-х и 1960-х годах во многих местах были открыты маршруты экспресс-автобусов, за которые взималась дополнительная плата. Stadtwerke Frankfurt разработаны, например, в 1951 году небольшой сети. Последняя линия (на Оффенбах ) была прекращена в 1974 году.

Автобусы-экспрессы и маршруты экспресс-автобусов в Гамбурге

С декабря 2019 года также действуют бесплатные маршруты экспресс-автобусов, которые включают:

Предыдущая линия автобуса-экспресса E69 между Аренсбургом и Зиком теперь курсирует как линия 869 с понедельника по пятницу три дня утром и четыре дня каждый час в обоих направлениях по скоростной автомагистрали.

Автобусы-экспрессы в современных транспортных системах

Однако в федеральной столице предстоит применить гораздо больший размах:

В туристической зоне автобусы-экспрессы могут ориентироваться на экскурсионные направления и достопримечательности и, таким образом, заполнять существующие пробелы, особенно в движении в выходные дни в региональных сетях.

Имена линий

Есть разные названия экспрессов, которые ставятся перед номером строки:

Автобусы-экспресс в Австрии

В городах Фюрстенфельд и Хартберг есть по две линии скоростных поездов. Оба эти города расположены на южной автомагистрали, но до них можно добраться и по федеральной трассе. Две дополнительные линии X30 и X40 проходят через обычную региональную автобусную линию (через Ries и Gleisdorf). После Глейсдорфа они разделяются и продолжают свой путь в соответствующий город назначения. Здесь тоже просто не учтены некоторые станции. Предпочтительно между Грацем и Гляйсдорфом, так как некоторые линии здесь объединены, так что интервал между ними небольшой и остановка экспресс-автобусов здесь не требуется. До Фюрстенфельда и Хартберга можно добраться по автобану или по главной дороге на автобусах-экспрессах.

Источник

С начала года автобусы-экспрессы перевезли около шести миллионов пассажиров

С начала года автобусы-экспрессы перевезли около шести миллионов пассажиров. Ежедневно ими пользуются более 180 тысяч человек.

Экспрессы — это хорошая альтернатива метро. На них удобно добираться из отдаленных районов до центра города. Транспорт обеспечивает скоростное сообщение между станциями метро, Московского центрального кольца и Московских центральных диаметров. Интервалы движения автобусов в часы пик не превышают 10 минут, таким образом почти 100 процентов рейсов выполняется точно по расписанию.

Экспрессы движутся преимущественно по выделенным полосам и делают минимальное количество остановок, что позволяет пассажирам добраться до пункта назначения быстро и с комфортом.

«В 2020 году мы планируем организовать еще 40 километров выделенных полос. Выделенки — это мировая практика, и в Москве они доказали свою эффективность. Благодаря им городской транспорт получает приоритет, который позволяет избежать до 90 процентов причин сбоев и задержек в движении. Количество дорожно-транспортных происшествий на выделенных полосах снижается до 25 процентов», — отметил заместитель Мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

Автобусы-экспрессы в столице курсируют по 14 маршрутам:

— № 901 «Загорье» — «Таганская площадь»;

— № 902 «Ново-Переделкино» — «Киевский вокзал»;

— № 903 «Холмогорская улица» — «Метро “Проспект Мира”»;

— № 904 «4-й микрорайон Митина» — «Метро “Китай-город”»;

— № 904к «4-й микрорайон Митина» — «Тверская Застава»;

— № 905 «75-й километр МКАД» — «Тверская Застава»;

— № 906 «1-й микрорайон Щербинки» — «Метро “Улица Академика Янгеля”»;

— № 907 «Каширское шоссе, 148 (МКАД)» — «Метро “Добрынинская”»;

— № 908 «Метро “Каширская”» — «Метро “Филевский парк”»;

— № 909 «Северный (4-й микрорайон)» — «Осташковская улица»;

— № 911 «Метро “Саларьево”» — «Аэропорт Внуково»;

— № 144 «Метро “Теплый Стан”» — «Метро “Китай-город”»;

— № 144к «Улица Кравченко» — «Метро “Октябрьская”»;

— М7 «138-й квартал Выхина» — «Метро “Китай-город”».

Источник

Горожане стали чаще выбирать автобусы экспресс-маршрутов

Пассажиры стали чаще пользоваться автобусами, которые идут по экспресс-маршрутам. В 2017 году скоростные автобусы, следующие с минимальным количеством остановок, перевезли 40 миллионов пассажиров. В 2017 году в столице появились два новых экспресс-маршрута. Автобусы М7 идут от 138-го квартала Выхина до станции метро «Китай-город», № 908 — курсируют между станцией метро «Каширская» и «Филевским парком».

«Экспресс-маршруты стали хорошей альтернативой личному автомобилю: транспорт следует по выделенным полосам с минимальным количеством остановок, при этом интервалы движения не превышают пяти минут в часы пик. С 2017 года экспрессы перевозят по будням почти 180 тысяч пассажиров, при этом в 2016 году в будние дни ими пользовались около 150 тысяч человек», — рассказал первый заместитель генерального директора Мосгортранса Борис Ткачук.

Сейчас в городе действует 13 экспресс-маршрутов:

— № 901 «Загорье» — «Таганская площадь»;

— № 902 «Ново-Переделкино» — «Киевский вокзал»;

— № 903 «Холмогорская улица» — «Метро “Проспект Мира”»;

— № 904 «4-й микрорайон Митина» — «Метро “Китай-город”»;

— № 904к «4-й микрорайон Митина» ‒ «Тверская Застава»;

— № 905 «75-й километр МКАД» — «Белорусский вокзал»;

— № 906 «1-й микрорайон Щербинки» — «Метро “Улица Академика Янгеля”»;

— № 907 «Каширское шоссе, 148» — «Метро “Добрынинская”»;

— № 908 «Метро “Каширская”» — «Метро “Филевский парк”»;

— № 911 «Метро “Саларьево”» — «Аэропорт Внуково»;

— № 144 «Метро “Теплый Стан”» — «Метро “Китай-город”»;

— № 144к «Метро “Октябрьская”» — «Улица Кравченко»;

— М7 «138-й квартал Выхина» — «Метро “Китай-город”».

Экспресс-маршруты связывают отдаленные районы с ближайшими станциями метро, Московского центрального кольца, железнодорожными вокзалами, аэропортами и центром столицы. Их впервые начали запускать в 2011 году.

Источник