Что такое чухлома надпись на машине полная
Полная Чухлома 2016.
Всё таки, каждая «Чухлома» чем примечательна. На одной нам пришлось вместо третьего дня мчать в Москву за помпой на Jeep. Но другой, в ночь после награждения, вдарил мороз. Причём такой, что утром мы узнали, что вода бывает очень твёрдой, а солярка летней…
В этот раз мороз давил с первого дня.
Чухломское утро
Не такой, что бы прям сильный, но дороги и тропки замёрзли. Все треки, указанные на картах стали зелёными (градация по степени сложности: красный, жёлтый и зелёный. Самый сложный красный). Первый день, мы сначала осторожничали, а потом, смело валили по самой короткой дороге, не взирая на цвет трек. Никто даже не застрял ни разу. Хотя…
Правильный джипер и на ровном месте найдёт где сесть на мосты.
Быстренько и уверенно мы проехали, наверное 80% точек указанных в карте. В том числе была торофоразработка. Не то, что бы уж прям там виды аховые.
Но вот эта фотка, для нас с Кирюхой очень ценна.
Почему? Так смотрите сюда. В поисках подобных агрегатов мы пол московской области облазили. Нашли, конечно. А тут вот они, смотри — не хочу. Стоят.
Были, конечно в тот день и водные процедуры.
Ну и конечно, мы не смогли проехать мимо питомника хаски и маламутов.
А экипаж маршрутки всё рвался в бой. Им не хватало рубилова и бездорожья. Что ж, Кирюха (штурман) в очередной раз уткнулся носом в телефон и… Мы шли по дорожке, которой не было на орговской карте, не было на военной карте. Как то там, Кирюха нарыл её на спутнике. Что ж, штурманам было особенно весело. В две пилы, сменяя друг друга, парни, в свете люстры моего УАЗика, километров наверное пять, прорубались в прямом смысле слова.
А потом, дорожка привела нас на болото. Нам повезло, что оно было замёрзшим. Кюрюха ножками топтал дорогу, а я, со скоростью 3км/ч тащился за ним. Щупая правильную траекторию. Обошлось без эксцессов. Колонна команды удачно прибыла в лагерь.
Утром следующего дня, экипаж маршрутки прямо таки требовал бездорожья и рубилова. Да получите! — сказали мыс Кирюхой. И наша команда потянулась в сторону Бушнево. Эта заброшенная деревенька знаменита красивыми видами и тем, что дороги туда сильно разбиты. На орговских картах, все треки ведущие туда — красные. Едем. Нам сильно помогало то, что всё замёрзло. При правильном рулении, вполне себе проходимо. НО! Опять есть «НО». Я где то писал, что по мере износа, хорошая МТ резина становится АТ. Причём хреновой. Так и получилось. Моя некогда неплохая Kumho Road Venture M/T KL71, по мере износа, стала хреновой АТ. Я чаще всех падал в колеи, проваливался в ямы и т.д.
Уже злиться стал даже… Экипаж же маршрутки, возомнил себя, ну примерно вот на такой встреченной технике.
И рубились они на все, что называется, деньги. И даже когда машина встала, решили что она сама выберется. Естественно, зарылись. Но, дозу столь желаемого ими внедорожного секса, получили сполна.
Порвали трос у лебёдки, малость погнули хайджек… В общем, оторвались по полной. Правда, вместе с перекусом, мы потеряли на этом часа полтора.
Вот, маршрутка обрела мобильность. Но, далеко уехать нам не удалось. По пути, мы догоняли команды, пока извлекали маршрутку, нас объехала другая команда. И… Мы уткнулись в хвост пробки из, наверное, 20 ти машин.
Постояли с полчаса. Пробка не двинулась. Люди впереди рвали лёбедки, разувались, глохли, но стояли на месте. Как капитан команды, я задумался: сколько это будет продолжаться — не известно. С нами в команде, абсолютно стоковый УАЗик, «маршрутчики», очертя голову, ломанутся не разбирая дороги, и вероятней всего, что нибудь, да сломают. А извлекать поломанную маршрутку ОТСЮДА — задачка ещё та… В общем, после раздумий и размышлений, было принято силовое, практически решение: разворачиваемся. Решение было принято командой безропотно. Мои аргументы все восприняли правильно. Поехали обратно.
и баиньки. Утром, нас ждали великие дела…
Утром, мы совершили страшное. Кирюха, каким то образом, отжал у оргов эгегейскую карту (есть градация по сложности маршрутов «эгегей» — для подготовленных и «гео» (мы) — попроще кто. Не забываем про цвета треков). И, внемля таки стенаниям экипажа маршрутки, мы ломанулись по красным трекам эгегейцев. Сначала тоже было скучновато. Маршрутка ломилась вперёд.
Причём так стремительно, что даже точек и достопримечательностей не замечали
А уж как стемнело, стало значительно интересней. Меня систематически подводила почти лысая резина. Температура поднялась до нуля, и то, что проходилось уверенно стало малость мягковатым, а местами и жидковатым. Да ещё важно было на награждение не опоздать. Всем стало не до фотоаппаратов.
В очередной раз соскользнув к колею, я решил попробовать пройти ходом. Прошёл… До лужи со льдом аж по фары. разматываем лебёдку. Тянемся. Вдруг, резкий металлический звук из под капота. Лебёдка стоп! Открываю капот. На холостых ничего. Но стоит газануть. Вместе со звуком из под капота летят искры. Снопы искр. Глушу мотор. Что за хрень? Горит генератор? Почему нет запаха? Что то клинит из навесного? Вероятно. Но что? Это будет понятно, только сняв ремень. Начинаю снимать ремень. Скидываю кожух вентилятора. В дше грешу на ролики: наверняка какой то заклинил. А ведь я их так нахваливал! Лезу отурчивать крышку ролика. И вдруг! Вот мля! Пыльник двигателя, поджался льдом и грязью и достал до шкива коленвала. Тот, вращаясь, высекает из него искры. Лопата в руки, отгрбаем лёд из под переда. забираюсь с ногами под капот и прыгаю на пыльнике. Заводим мотор. Никаких лишних звуков. Починились. Ставлю на место кожух и снова в бой! Нам надо успеть на награждение.А впереди ещё много интересного…
На награждение мы успели. Даже с опережением графика аж на 15 минут.
Традиционные спасибки. Спасибо команде «Там» за отлично организованное и проведённое мероприяти. Спасибо всем участникам за компанию. Спасибо всам членам экипажей моей команды «Русские дороги», что терпели и слушались вашего безбашенного командира, меня то бишь=))
P.S. Ну и фотка, с которой у меня ассоциируется прошедшая, юбилейная ПЧ
Не знаю почему, но мне фотка очень нравится.
Если таки соберу с команды фотки и видео, будет ещё пост. Может быть=)))
Полная Чухлома 2020
Что нужно для поездки на Полную Чухлому? Машина, на которой ты откатал не одну поездку, сломав, а потом починив все, что гипотетически могло сломаться. Механик, который в чистом поле топором и изолентой готов починить все, что, благодаря твоим стараниям, сломалось. Штурман с хорошим опытом покорения бездорожья и совместных выездов, с которым интуитивно и без слов можно провести машину через любую засаду. Азарт покорения глиняных колей и размытых низин, зажигающий огонь в глазах экипажа. Слаженная команда, проверенная сотнями намотанных на колеса километров. Ну и некоторая подготовка машин, конечно же.
Еще надо успеть вовремя подать заявку и надеяться, что тебя не опередила толпа таких же любителей офрота, и ты окажешься на утро в числе избранных.
Так вот, ничего из перечисленного у нас не было. Наверное именно поэтому наша команда и называлась заунывные старперы.
На Чухлому мы собрались вообще случайно: я купил в августе Дискавери, хотелось вспомнить былое и тряхнуть стариной. И я предложил эту идею товарищу, летом обмолвившемуся (после возлияний у костра), что он подумывает, а не поехать ли… В итоге за пару часов до начала регистрации собралось 3 экипажа, мы прошли заявочную кампанию и были готовы отправляться в края эгегейских почв.
Но мы уже там, до Москвы 550 км, вокруг светает, оживает лагерь, чухломисты начинаю судорожно кто трезветь, а кто похмеляться. Получаем карты, травим колеса, мы готовы выдвигаться.
Первая засада, уходим смотреть окрестности, начинать активности с эвакуации из заболоченных колей не хочется. Находим пролаз, я раскатываю лужицу и начинаю прокладывать путь через поле и подлесок. За нами уже собралась колонна, обрадовавшаяся новому пути, поэтому укатали поле мы неплохо.
Выходим на берег реки, там брод. Мы его героически преодолеваем, гребем изо всех сил, делаем фото снаружи и изнутри. Мы — покорители офрота, слава нам, дайте интернет, у нас горит отличный контент!
По колеям добираемся до церкви. Церковь как церковь, разрушенная, на колокольню далеко не залезть, рядом надгробия. Вспоминается классика: «обожаю памятники, обожаю чугунное литье…«.
Коптер летает, собака бегает, фотографы фотографируют, машинки отдыхают. Все при деле.
Дальше деревня, единственный проезд представляет из себя глубокие колеи, в которые навстречу нам бодро запрыгивает команда из спортов и л200.
— Как там дальше, парни?
— Жопа, рубились.
— Проедем?
— А лебедка есть? Ну так, наверное, проедете.
Смотрю на команду, команда смотрит на меня, искра, буря, безумие мы разворачиваемся и едем покорять брод в обратную сторону. В деревне уже месиво, а дальше должен начинаться красный участок на пару километров.
Едем в Нероново, говорят только в эти дни владелец откроет усадьбу для посещения, надо торопиться. Копошимся с переменным успехом, упираемся в размытую низину, не без труда вылебеживаем прилипшую на разведке л200 и понимаем, что скоро будет темнеть, а дорогу месил не один десяток команд. До какой-то там церкви километр, от нее до Нероново еще 3. Уверенности, что нас там будут ждать по темноте, нет, ставим машины и идем к церкви пешком.
Прошел типичный Чухломской день: не посмотрели нихрена, зато машины грязные и есть прикольные фоточки из брода. Все целы, машины на ходу, настроение оптимистичное, а это — самое главное.
Утром едем в Николо-Остров. Церковь посреди болота, обязательный трекинг по мхам, свежая клюква прямо под ногами, что еще нужно для счастья?
Быстро понимаем, что до деревни Жуково на краю болота мы, в отличии от 15 года, не доедем ибо читай сначала. Тут мы принимаем принципиальное решение: лучше день потерять, зато потом за час долететь. В этот момент мы сработали как команда, единогласно и единодушно. Гордимся собой и топаем вперед, 5 км в один конец сами себя не пройдут.
Романтические руины заброшенных домов, на чердаке газеты, напечатанные еще до моего рождения (а те, что вместо обоев по стенам, так и до рождения моих родителей), остатки утвари, заброшенная церковь в Жуково с развалинами школы, тракторные колеи, болото.
Это решение позволило нам за два дня не «…тихо в лесу, только гудит камап, хочется кушать, водки и баб, но тихо гудит камап…«, а посмотреть что-то интересное.
Болото разноцветно, клюква есть, под ногами чавкает болото, мы чавкаем клюквой. По очереди несем собаку-пузотера, движемся на Николо-Остров.
На обратном пути, уже на выезде на твердое, встречаем еще одну команду.
— На Николо-Остров на ночь глядя?
— Да фиг знает, туда, в общем. Штурман у них подпит и безразличен. Грязно там?
— Грязно.
— Для вас грязно или для нас? А деревья есть, ну так пройдем. Болото, прям настоящее что ли?
Не стали уточнять, что точку мы брали ногами.
На третий день ловим сюрприз: л200 становится моноприводом. Когда-то это была неубиваемая машина, в которой ломался только генератор (привет инженерам митсубиши, расположившим его в самом низу), сейчас это очень умная и сообразительная машина, понимающая, что посреди этих болот ей не нравится.
В планах были терема, так что в части сайтсиинга это не сильно меняет наш маршрут. Асташово доступно на любом приводе.
Погорелово — только на полном и с танцами под бубен. Ставим машины на опушке леса, идем пешком. До терема километр, тем более, что через речку, которую я в 17 году переходил босиком, брошены 2 бревна, по которым можно перебраться, не замочив ног.
Терем постепенно оживает, он производит значительно большее впечатление, чем вылизанный Асташовский. Суда по новой крыше, контур закрыт полностью, за сохранность уже можно не беспокоиться.
Дома вокруг строились с неменьшим размахом: резьба, лепнина внутри, но из время совсем не пощадило, а может просто не успели добраться руки человека, готового сберечь красоту. От них уже почти ничего не осталось.
Выбираемся к машинам. Едем в лагерь, лагерь в этом году был три дня в одном месте. В чатике по этому поводу радостные крики людей, обросших скарбом: лагерь не надо собирать и перевозить, можно брать шатры-генераторы-походные бани в неограниченном количестве (и бухать). Я солидарен — так удобнее и проще, так комфортнее.
Заезд и выезд в лагерь — как всегда приключение, особенно с моноприводом. Собираемся, кушаем, окончательно решаем стартовать в ночь. В прошлые годы я бы счел такую идею абсурдной: а какже закрытие, речи, окрутники и глинтвейн? А какже рассказы людей, 3 дня смотревших на раскисшую колею красного пунктира? Вся та тусовка, отличающая ПЧ от обычно покатушки? Но очень хочется в душ и в комфорт. Поэтому эвакуируемся на твердое, качаем колеса и мчимся к Москве.
Дорога до Галича в темноте отвратительна, потом просто неприятна. От Судиславля становится совсем хорошо. Пьем кофе под Переславлем, из последних сил мчимся домой…
Чухлома была совсем не похожа на те две, которые я катал в 14 и 15 годах. Точнее она осталась такой же, другим стал я. Радует то, что получилось выбрать формат, который подходил под условия и настрой, пусть даже он несколько и отличался от общепринятого. Радует, что команда приняла этот формат. Радует, что мы вернулись с кучей фотографий и эмоций, надеюсь у всех положительных. Радует то, что организаторы, несмотря на очень непростую обстановку смогли собрать мероприятие и провести его на привычном уровне.
Поеду ли я в следующем году? Да черт знает, пусть улягутся эмоции, пусть пройдут эти месяцы, а ближе к концу лета 2021 решим.
Полная Чухлома — 2020 / День 1
“…и теперь ПЧ в списке обязательных поездок в году во что бы то ни стало, потому что неисследованных и интересных мест в ней очень много.” (с)
Поэтому после анонса на ТАМ-клубе вопросов “ехать или нет” не возникло. Состав нашего экипажа сохранился: я с max-stingrei на Сером, а состав команды RRT_SOS дополнился участниками клуба TS4x4. К сожалению, не все заявившиеся смогли доехать по разным причинам, но компания, конечно же, была теплая и приятная.
В лагерь приехали вечером 31 октября, отведали ужин и завалились спать. Подъем в 7.30, завтрак, получение карт и разметка маршрута. В этом году был сформирован ареал От Солигалича до Галича и немного на восток от Солигалича — просторы внушительные.
Выходим из лагеря и прокладываем дорогу в сторону Большого Починка. В жилых населенках не задерживаемся, потому что действуют карантинные меры. Путь держим в Грибаново, где у нас первая намеченная точка — деревянная часовня Илии Пророка примерно 1860-1890 годов постройки.
Внутри часовни инструкция по сохранению деревянного храма, историческая справка и некоторое количество исторического “мусора”.
Далее идем на Корцово, где нам во всей красе открывается архитектурный ансамбль: храм, колокольня и церковь.
Как и многие сооружения, храм впечатляет меня колоннами.
Входы в храм закрыты, поэтому внутреннее убранство смогла сфотографировать только через решетку.
Рядом с храмом расположено кладбище, на котором сохранились надгробные плиты врачевателя Евстафьева Григория Евстафьевича и Ефима Яковлевича Гусева, умершего от левостороннего паралича, а также поклонный столб.
Далее мы поехали в сторону Вонышево (в богадельный комплекс не заходили — карантин) и вышли на старый тракт, который в Османде обозначен Солигалич-Галич, в Чухломской книге и интернетах — Солигалич-Буй. Он соединял Солигалич и Николо-Березовец, из которого уже дальше можно было попасть как в Галич, так и в Буй. В Вонышево сохранились остатки булыжной части тракта, которая строилась военнопленными в году Первой мировой войны. В начале 20 века Солигаличский уезд был довольно большим и торгово-значимым, поэтому требовал сухопутных путей сообщения, по которым осуществлялись грузо- и пассажироперевозки, а также почтовое сообщение. Очень необычные ощущения: ехать по той земле, которая помнит колеса повозок, ноги и башмаки сотен тысяч людей, шум, гам, распри и дружбу.
Сейчас строение скорее прячется в лесу, а когда-то гордо возвышалось над рекой. Место красивое даже в пасмурную погоду, думается, что в золотую осень и летом здесь великолепно.
Далее наш путь лежал в сторону Ожиганово и сворачивал в сторону. Там мы встретили группу коротышей, которые боролись с местностью. Посмотрели на их развлечения, проложили траектории и тоже вступили в борьбу. Синхронно с Рафом берем овраг, довольно шустро раскатываясь в нем.
Выскакиваем, немного проезжаем вперед, чуток подскакиваем, сваливаемся всем весом в колею и …отдаем дань Чухломе — со звонким звуком нас покидает рулевая сошка (автор видео ошибочно принимает этот звук за поломку полуоси).
Мы отлебеживаемся в сторонку, давая дорогу остальным чухломистам, и думаем, как решить вопрос с поломкой. В итоге общими усилиями принимаем решение оставить Серого в лесу и добраться до связи в ближайшем населенном пункте. Пересаживаемся к dreval767 и движемся в сторону Березовца.
Там Макс решает вопрос с сошкой: она есть у его знакомых, а доставить ее нам вызывается соклубник по КЭП Маршрут Evgendok — уже в начале второго ночи сошка будет у нас!
Полная Чухлома – 2020
В Костромской области завершилась экспедиция «Полная Чухлома», проходившая с 31 октября по 4 ноября. В этом году, несмотря на эпидемиологическую ситуацию, в мероприятии приняло участие более 200 экипажей из разных городов России: Воронежа и Челябинска, Нижнего Новгорода, Санкт-Петербурга и еще из других уголков нашей страны. Организаторами мероприятия стали автотуристический клуб путешественников «Там. В России» и Костромское областное отделение РГО. Андрей Феткулин, руководитель клуба, раскрыл детали экспедиции.
В этом году «Полной Чухломе» 15 лет. Каждый год «Там. В России» предлагает участникам тематические маршруты по Костромской области. Какая была тема в этом году?
А.: Каждый год «Чухлома» посвящена какому-то крупному событию. В этом году вместе с РГО мы решили, что внесем свою толику в празднование юбилея известных мореплавателей и флотоводцев — уроженцев Костромской области, и посетим места, связанные с ними. Мы изучили краеведческую литературу и исторические карты, связанные со службой костромских моряков. К экспедиции мы, даже, сделали тематические сувениры и символику: номера на машинах были в виде штурвалов корабля.
А какая цель экспедиции?
А.: Мы ставим перед собой краеведческие цели, просветительские. Участники получают возможность увидеть красоты и достопримечательности Костромской области. Вообще, клуб «Там. В России» проводит и благотворительные мероприятия, субботники. Мы расчищаем леса у храмов, восстанавливаем дома: снимаем кровлю, убираем мусор, зашиваем окна, проводим работы по благоустройству.
Что удалось сделать во время «Полной Чухломы-2020»?
А.: Провести акцию «Восстановление забытых имен». К экспедиции был написан путеводитель, в который были занесены интересные точки маршрута: храмы, монастыри, заброшенные деревни и усадьбы, где жили мореплаватели и флотоводцы.
На местах устанавливались информационные таблички: название и описание объекта, год основания. Думаю, такие таблички помогут возродить интерес к истории и культуре, в том числе и у местного населения: зачастую они не представляют, что за симпатичные развалины неподалеку от них находятся, с какими людьми и историческими событиями они связаны.
snimok_ekrana_2020-11-17_v_22.32.15.png
Кто может принять участие в экспедиции? Участники меняются ежегодно?
А.: Участником может стать любой человек, обладающий желанием и автомобилем. Участники меняются каждый год. Многие хотят приехать снова, но мы можем принять только ограниченное число. Знаете, регистрация открывается первого сентября в 00:00 и доступна в течение 10 дней. Люди с замиранием сердца ждут начала, сидят у компьютеров с заполненными заранее анкетами. В результате места заполняются в первые 12 секунд, когда приходят первые анкеты. Остальным приходится ждать следующего года…
А какой состав участников? Водители со стажем?
А.: Да, конечно. Некоторые спортсмены. Хотя многие с детьми приезжают. Для этого все предусмотрено: семейная программа и мастер-классы для детей. Среди организаторов были педагоги, которые знают, как работать с молодежью.
Какие были маршруты?
А.: В зависимости от степени подготовленности. Участники делятся на геоджиперов и эгегейцев. У первых более простые маршруты, проходящие по дорогам обычным и по дорогам с плохим покрытием. У вторых — более сложные маршруты, проходящие по сложным дорогам, перелескам, просекам, бездорожью.
snimok_ekrana_2020-11-17_v_22.31.46.png
Какие точки посетили участники?
А.: Мы провели большую исследовательскую работу и выбрали наиболее интересные точки маршрута. Участники, например, побывали в Неронове — усадьбе Черевиных. Увидели храм на территории усадьбы, в котором сохранились предметы церковной утвари, иконостас, церковная одежда. В храме же и усыпальница Черевиных. Интересно, как оживает история, сходит со страниц книг. Еще одной точкой маршрута стало Бушнево. Туда доехать — большая удача. Кто-то по 3-4 года не может туда добраться: такая сложная дорога. Там тоже храмовый комплекс с богатой историей. Кстати, в этом году некоторым участникам удалось добраться до Бушнево и посмотреть храм. Удалось нам побывать и в усадьбе Дракино – родовое гнездо дворян Невельских, где родился великий исследователь Дальнего Востока, член Русского географического общества, адмирал Геннадий Иванович Невельской.
Как отдыхают участники?
А.: Мы организуем стоянки. В процессе подготовки трасс подбираем сухие высокие места, предлагаем участникам точки, где можно переночевать. Придумываем и культурную программу на вечер.
snimok_ekrana_2020-11-17_v_22.33.06.png
А.: Мы уже 15 лет проводим мероприятие и лет 20 уже ездим в Костромскую область. Все точки наперечёт знаем, изучили историю, архитектурные каталоги. Вдруг на разведке я нашел ранее неизвестную каменную часовню посреди леса. Информации о ней нигде нет, ни в источниках, ни в архивах. Спрашивали местное население, руководство района. Никто ранее часовню не видел, и никто о ней ничего не знает.
Даже табличку не удалось сделать. Часовня стала одной из точек маршрута, и некоторые из участников этого года до нее добрались. И нам, конечно, очень бы хотелось больше узнать о нашем открытии и том, что это за храм и когда он был построен?
snimok_ekrana_2020-11-17_v_22.14.34.png
Участники успели поделиться первыми впечатлениями об экспедиции?
А.: Им костромская земля очень понравилась. Достопримечательности впечатлили. Все переживали, состоится ли мероприятие. Состоялось: все требования Роспотребнадзора мы выполнили. В этом году участникам помимо бандан с нашивками «Полная Чухлома», наклейками и путеводителей у выдавали маски. Мерили температуру по приезде, а в лагере постоянно присутствовал врач.
snimok_ekrana_2020-11-17_v_22.32.41.png
Какие планы на будущий год?
А.: Сначала отдохнуть и набраться сил. Очень много потрачено энергии на преодоление сложностей. Отдохнем и будем думать, какую тему взять на будущий год.
Текст Ксении Поповой
Фотоматериалы и информацию предоставил официальный партнер Костромского областного отделения РГО, руководитель автомобильно-туристического клуба «Там. В России», чемпион России по автотуризму Андрей Феткулин