что делать если увеличился расход топлива на рено логан
Renault Logan. Повышенный расход топлива. Поиск и устранение неисправности. Ч.2. (форсунки, свечи, катушка, бензонасос)
Забыл про них упомянуть в первой части. Я их вытащил и осмотрел когда регулировал клапана. Фоток нет. Делал только визуальный осмотр. Форсунки чистые. Когда-то я промывал их самодельной приблудой с баллончиком очистителя тормозов, но не смог её найти в гараже, а делать новую времени не было. Да и в прошлый раз не было ничего критичного, факел был хороший. Есть и жирный плюс — заметил, что начало перетирать провода, идущие на первую форсунку об шланг. Замотал это место изолентой и одел на провод кусочек мягкого резинового шланга, разрезав шланг вдоль спиралью.
Замена свечей на Логане входит в список обязательных процедур при ТО, проводимом каждые 10-15 тыс. км пробега. Я менял свечи точно более 15 тыс. км. назад, даже не нашёл записей, поэтому их поменял.
Установил 4-х лепестковые свечи зажигания BOSCH FR78 X [0242232502] (4 шт. 1108 руб.)
Старые свечи зажигания были (2-х конт.) Motrio 8671004070 (аналог) 7700500168
Хорошие свечи, у меня не было никаких нареканий.
Сравнение старых и новых:
7. Катушка зажигания
Менял практически до кучи! Впрочем, на старой катушке снизу была небольшая трещинка (вечная болезнь Логановских катушек), но она пока что исправно работала. Старая катушка была мною приподнята над клапанной крышкой на 5 мм за счёт подкладки гаек, плюс была приклеена фольгированая теплоизоляция, но, всё равно за 5 лет появилась трещина.
Новая катушка нового образца, перевёрнутая трансформатором вверх, а компаундом вниз.
Катушка зажигания Renault 224336134R 2467 руб.
8. Моторчик бензонасоса
А вот и он! Виновник этой длинной эпопеи!
Этот уставший бедняга перестал нагнетать нормальное давление топлива в 3,5 Атм. Вследствие этого форсунки плохо распыляли бензин, топливная смесь получалась неправильная, сгорала неправильно, блок управления двигателем понимал это как недостаток бензина и давал команду форсункам на увеличение времени впрыска, т.е. лить больше бензина. Вот тебе и повышенный расход и потеря мощности.
Был установлен новый электробензонасос (моторчик) Francecar fcr210114 1335 руб.
И две трубки топливных (гофра электробензонасоса) ВАЗ (2110-1104226-00)
Концы трубок для одевания на штуцер разогревал в кипятке, с третьего раза, подрастянувшись, одевались до конца. Плюс фиксировал металлическими хомутами. Здесь главное не перестараться, а то можно сломать пластик.
Фильтр бензонасоса менялся в прошлом году.
Бензонасос был заменён 13.04.2021 г. За это время я измерял расход в разных режимах езды. Измерял как по бортовому компьютеру, так и по заправке до полного бака.
Цифры стали такими (двигатель 1.6л, 8 кл, 92-й бензин):
ТРАССА (скорость 120-130 км/ч): 7,5 л/100 км.
ГОРОД: 10 л/100 км.
Мой стиль вождения далеко не пенсионерский, люблю иногда быстро стартануть! К тому же, в моём городке хреновенький асфальт (или хорошие ямы!), поэтому, учитывая СРЕДНЮЮ скорость передвижения по городу, считаю такие цифры вполне приемлимыми.
Нашел причину большого расхода топлива
Спустя долгое время, наконец нашел причину жора бензина в моем авто.
Все началось с того, что мой Логан 1.4 литра и 75 лошадей стал хавать
14 литров на 100км, при том, что манера езды у меня спокойная. Кондиционера нет. А если притопить, то про расход вообще молчу.
Вот все что было сделано для уменьшения расхода:
1) Компьютерная диагностика.
Первым делом погнал на диагностику. Приехал, посмотрели компьютером, сказали что все хорошо. Думаю ладно…попробую поменять заправку.
2) Смена заправок и октанового числа бензина.
Начал менять заправки, и смену бензина на 95 (сам заправлял 92). Расход не упал! Начал читать интернет.
3) Давление в шинах + замер компрессии.
Итак, начитавшись интернет, пошел замерять компрессию и давление. Все хорошо! Расход все тот-же…как на автобусе.
4) Замена свечей, воздушного фильтра.
Заменил свечи и воздушный фильтр. Расход упал на литр, но все равно 13 литров это дохрена для такого дохлого движка. Идем далее…
5) Катализатор.
Думал забит, оказался в норме…далее
6) Регулировка клапанов
Отрегулировали на сервисе. Машина стала работать потише, но расход не упал.
7) Чистка дроссельного узла + замена РХХ
Полез чистить дроссельный узел и поставил новый регулятор холостого хода (стоит копейки). Машина поехала бодрее! Но расход с**а тот-же! Дальше…
8) Замена катушки зажигания + ВВ провода
Родная не доставляла проблем, но открутив катушку зажигания, увидел трещины…решил поставить БОШевску и силиконовые провода. РАСХОД НЕ УПАЛ!
Остался только вариант с забитыми форсунками. Хотел было уже записаться, но наткнулся в интернете на интересную статью, где человек писал, что компьютерная диагностика не всегда видит ошибки…и проблема то у него такая-же — расход!
Короче говоря, закала я в автодоке лямбду-зонд, стоимостью в 940 рублей. Приехала она на следующий день. Заменил и Вуаля! Расход упал…упал до 9 литров, а это я считаю нормальным, там как езжу на короткое расстояния утром и вечером.
Но форсунки как нибудь обязательно почищу.
Вот такая вот подстава вышла с диагностикой! Диагностику проводили при мне, все сам своими глазами видел! Так, что и такое бывает.
Всем спасибо за внимание! Не дай бог Вам такого геморроя.
Renault Logan. Повышенный расход топлива. Поиск и устранение неисправности. Ч.1. (лямда-зонд, клапана)
ПРЕДИСЛОВИЕ
Ещё зимой, неожиданно, обнаружил повышенный расход бензина (92-й), по городу 13-14 л./100 км, по трассе 10-11 л./100 км. Даже для зимней эксплуатации это много. Решил дожидаться тепла и полного схода снега, но расход не снизился. Начал искать причины и проверять всё, что может влиять на расход.
1. Замер компрессии и осмотр поршней и цилиндров
ВОТ ЗАПИСЬ ОБ ЭТОМ
2. Регулировка клапанов
Несколько раз встречал на Драйве советы «бывалых мотористов», что тепловые зазоры 0,15/0,25 слишком малы для Логана и нужно ставить 0,2 для впускных и 0,3 для выпускных клапанов. Якобы клапана зажаты и из за этого появляются вибрации и повышенный расход топлива.
Я перерегулировал тепловой зазор на 0,2/0,3 и… ничего не поменялось. Совсем! Движок как работал, так и работает, более менее ровно, расход бензина нисколько не уменьшился.
3. Диагностика CanClip-ом
Проверил все параметры — пропуски зажигания, датчики температуры и расхода воздуха, температуры ОЖ, коррекцию угла зажигания и прочее.
Единственная выявленная неисправноть — обрыв цепи подогрева кислородного датчика (лямбда-зонда). При этом сам датчик отрабатывал без ошибок.
4. Замена датчика кислорода (лямбда-зонда)
Как выкрутить старый датчик? На нашем логане это достаточно легко и удобно. Специальный ключ не понадобится, нужен простой накидной ключ на 22.
У меня датчик выкручивался очень туго, скорее всего он был перетянут при установке. В итоге всю резьбу на датчике «слизало».
В коллекторе резьба осталась целой, но была сильно загрязнена сажей.
Очистил резьбу и прогнал её метчиком М18х1.5
Далее речь пойдёт про новый датчик, который, скорее всего, оказался поддельным. Я заказывал его через магазин «Движком», поставщик «Autopiter».
Датчик кислородный Renault 7700274189 (оранж.) Renault [7700274189] 1516 руб.
По внешнему виду совершенно не отличить от родного, веншний вид и все надписи один в один.
Единственное, что сразу насторожило, это на упаковке написано «MADE IN FRANCE», хотя, насколько я знаю, для Логана не производятся запчасти во Франции, оригинальные запчасти могут быть Румыния, Турция или Россия. На самом датчике надпись «JAPAN».
И, наконец, через несколько дней после замены, наткнулся на запись на драйве про точно такой же датчик со 100% подтверждением подделки. ВОТ ЗАПИСЬ ОБ ЭТОМ
После замены датчика проверил показания CanClip-ом
В принципе, все показания в норме. И подогрев. И напряжение постоянно корректируется. Буду пристально за ним наблюдать.
На работу двигателя замена датчика никак не повлияла и на расход топлива, к сожалению, тоже.
Как уменьшить расход бензина
Как уменьшить расход бензина
Прежде всего необходимо усвоить: ваша задача — не снизить потребление бензина, а избежать лишнего расхода топлива. Не слушайте советов дворовых умельцев насчет того, что если поставить разнообразные прокладки и использовать всевозможные модификаторы, то двукратная экономия горючего будет обеспечена. Если машина хорошо отлажена, то ни прокладки, ни модификаторы реального эффекта не дадут.
Опросив самых разных экспертов — водителей-профессионалов, автоспортсменов и работников СТО — универсальных правил экономии топлива мы не получили. Каждый, используя личный опыт, советует что-то свое.
Но мы, выслушав всех, попытались вывести общую формулу экономии – разумеется, с учетом, что автомобиль полностью исправен. Ведь бороться с чрезмерной “прожорливостью” авто можно только на исправном автомобиле: компрессия в цилиндрах двигателя должна быть в норме, системы питания и зажигания отлажены, подшипники ходовой части легко вращаться, а фрикционные накладки тормозных колодок при движении автомобиля не скрести вхолостую по дискам и барабанам.
1. Первым делом проверьте воздушный фильтр
Это займет всего пару минут: снимите его и поднимите на просвет – если свет не проходит, фильтр нужно заменить. Непригодный «воздушник» ограничивает поток воздуха, поступающего внутрь мотора. Из-за этого сжигается на порядок больше топлива.
2. Используйте «легкие» моторные масла с низкой вязкостью на основе синтетики или полусинтетики
По сравнению с традиционной более вязкой «минералкой», они почти на 6% снижают потребление топлива.
3. Проверьте давление в шинах
Недокачанные скаты повышают сопротивление качению, из-за чего расходуется больше топлива. Но помните, что проверять давление нужно только в холодных шинах. Чтобы максимально сэкономить топливо, попробуйте увеличить давление на 0,3 бара от нормы. Хотя таким образом нагрузка на детали подвески и кузова немного увеличится, пассажиры этого практически не заметят.
4. В пробках старайтесь сохранять постоянную скорость
Ведь в час пик машины вынуждены резко трогаться и резко тормозить, что увеличивает не только расход топлива, но и нагрузку на узлы автомобиля. Если же речь идет о более-менее свободном движении, попробуйте поездить пару дней, не превышая скорость 90 км/ч. Увидите, что на заправку будете заезжать в два раза реже.
5. Осторожно пользуйтесь педалью газа
Резкий старт – верный способ израсходовать топливо впустую, поскольку при этом в цилиндры подаются большие порции горючего. Не используйте повышенные передачи на малых скоростях – это тоже значительно повышает расход.
6. Старайтесь резко не тормозить
Особенно это касается карбюраторных машин, где при внезапном торможении через жиклеры холостого хода высасывается избыточное количество топлива. Поэтому всегда внимательно следите за обстановкой на дороге, чтобы сбросить скорость в подходящий момент.
7. Реже включайте кондиционер
Ведь он сжигает от 5 до 20% расходуемого топлива. Откройте окна – может, это и жарче, и грязнее, зато поможет дотянуть до АЗС в критической ситуации.
8. Избавьтесь от всего, что делает машину тяжелее и повышает сопротивление воздуха
А это: багажник на крыше, тюнинг, ненужный хлам в багажнике и пр. Все это негативно влияет на расход топлива. Старайтесь также не менять серийные колеса на более широкие. Особенно в дальних поездках, где эффект от стандартных узких колес весьма ощутим.
9. Система зажигания
Еще 30-40% бензина можно потерять из-за неисправностей в системе зажигания (грязные свечи, плохая проводка и т.д.). Человеку, слабо осведомленному в технике, вряд ли под силу во всем этом разобраться, поэтому лучше обратиться к специалистам.
10. С ветерком — дороже
Огромные скорости не способствуют экономии. Ведь расход топлива растет за счет возрастающего аэродинамического сопротивления. Открытые стекла или люк незначительно влияют на расход топлива на малых скоростях. Если хотите прокатиться с ветерком в салоне, долейте в бак дополнительные 0,2–0,5 литра топлива.
11. Лишний свет — лишние литры
Постоянно включенные потребители электроэнергии стоят денег. Не пользуйтесь без необходимости электростеклоподъемниками, обогревом заднего стекла, внутрисалонной подсветкой, подогревом сидений, кондиционером. Например, забытый и не выключенный обогрев заднего стекла может “съесть” около 0,4 литра, а кондиционер – 1,5 литра топлива на каждые 100 километров пути. Естественно, в непогоду, в туман, когда даже днем необходимо включать ближний свет, об экономии придется забыть.
Повышенный расход бензина на 100 км на Рено Логан
Автомобиль: Рено Логан.
Спрашивает: Олег Мочалин.
Суть вопроса: мой Логан ест 8 литров на сотню, мне кажется, что так быть не должно. Так ли это?
Давно хотел выяснить, чему должен быть равен расход бензина на Рено Логан с 8-клапанником. Автомобиль выпущен в 2007-м году, двигатель K7M. Почему-то зимой в городе расход составляет 12 литров на сотню. Стиль вождения при этом остаётся «пенсионерским». Летом цифры снижаются до 10-ти, а без кондиционера можно дойти и до 9,3 литров.
И всё же, не слишком ли высок такой расход? Может, поменять лямбда-зонд? Кстати говоря, в моём Логане их два.
Виновен ли в повышенном расходе второй лямбда-зонд?
Начнём с ответа на последний вопрос. В декабре 2007 года «Автофрамос» перешёл к выпуску авто с классом экологичности Евро-3.
Второй зонд в конструкции этих машин действительно предусмотрен. Так вот, его неисправность может приводить к снижению мощности, но не к завышенному расходу топлива. То есть, это не наш случай.
Второй лямбда-зонд (под днищем)
Диагностика датчиков
Переходим к первому датчику. По идее, неисправности должны определяться блоком ЭБУ. Но датчик кислорода по конструкции сложен, и не все дефекты диагностируются в реальности.
Первый лямбда-зонд (на пауке)
Возникает стремление просто взять и заменить «подозрительный датчик». Однако не спешите.
Даже малейшие сбои в работе первого кислородного датчика приводят к одному результату: расход повышается до предела. Смесь начинает обогащаться по максимуму, и в случае с K7M речь шла бы о цифрах «15-20 литров».
Вывод: замена любого из двух датчиков не поможет решить проблему, указанную в вопросе.
Норма расхода топлива на Рено Логан
Если говорить о двигателе K7M и о «пенсионерском стиле», расход топлива на Рено Логан должен составлять 8-9 литров на сотню. Здесь указаны цифры для города. Зимой они могут повышаться до 10-10,5 литров. Это – норма.
Так в чём же причина?
Комплект компрессионных и маслосъёмных колец
Если расход завышен на 10-15%, рекомендуется проверить компрессию в цилиндрах. Для двигателя K7M-710 нормой считается 11,0 кгс/см2. Значения меньше, чем 10,2 кгс/см2, являются заниженными. В худшем случае придётся заменить компрессионные кольца.
Если хотите начать экономить бензин сразу, можно установить иридиевые свечи: NGK BKR6EIX, DENSO IK20 или VK20Y (иридий-платина). В оригинале применены свечи с двумя контактами «ноль». От их использования придётся отказаться.
«Двурогие свечи» для ДВС Рено K7M
Возможно, предыдущий владелец установил «улучшенные фильтры». Если в конструкции воздушного фильтра применена ткань, это ведёт к увеличению сопротивления воздуха. И расход топлива возрастает на 5-10%.
«Круглый фильтр» для мотора Рено K7M
Рекомендуется купить оригинальный фильтр Рено, артикул которого – 7701070525.
Для двигателей K7M-800 нужны другие фильтры – плоские. Их артикул – 165469466R.
Как бы то ни было, износ ШПГ со временем даёт о себе знать. Перерасход топлива на 5-10% – это обычное явление, но только если пробег равен 300-350 тыс. км.
Последнее, что хочется здесь сказать – отрегулируйте сход-развал. Неправильно выставленные углы схождения – причина перерасхода на 10%. У Рено Логан, кстати говоря, регулируется только схождение.