что делать если такси не вызывается
Такси не приехало
С утра в рабочий день не дождалась своей маршрутки, вызвала такси, до начала раб. дня оставалось 38 минут. Как правило, до работы на такси ехать 20-25 минут. Стала ждать такси, сама стала звонить в такси, выяснилось, что записан другой город куда должно прибыть такси. Сначала сообщили, что одно такси должно приехать, никто не приехал, потом сообщают о другом выехавшем такси. В итоге такси приехало через 26 минут, я опоздала на работу. Как можно наказать службу такси за не надлежащую услугу. Я вызывала такси, чтобы подстраховаться и не опоздать.
Вызвали скорую в село. Приехала скорая, забрали мужчину 67 лет с головокружением и головными болями. Приехали на скорую в районную больницу. Дежурный врач оказался травматологом. Поменял давление, давление оказалось нормальным, он сказал что Вы здоровы идите домой. Отец пошел более двух км до такси и приехал домой. На следующий день к немцу приехали домой рабочие которые должны были установить дверь и отвезли его на скорую в очень плохом состоянии. Сейчас у него произошел инсульт, как наказать того врача который не принял его в первый раз?
Заказал предварительно такси на на 10-20 (нужно было ехать на вокзал, уезжал на работу на север, отправление поезда было в 10-47)в 10-20 такси не приехало, позвонили сказали подъезжает, и так звонил каждые 3 минуты, но так такси и не приехало. В 10-55 такси все же приехало (но поезд уже ушел) Сев в такси я кинулся догонять поезд, в итоге его догнал спустя 250 км., за эту поездку я отдал таксисту 2500 руб. Кто должен оплатить поездку (я думаю что хозяин такси) но хозяин такси платить за поездку отказался, сказал подавай в суд.
28.11.2019 года вызвала такси, опаздывала на поезд, с маленьким ребёнком, был сильный ливень. Такси службы Везёт машина вообще не приехала, а такси службы Ред. машина приехала через 40 мин. Поезд к этому времени уже уехал. Г. Сочи.
Я не давно приехал, я могу работать в такси.
Уехали в Кувейт на такси, гаи не вызывали, приехала другая машина и нас забрали. Получили травмы, возможно ли потребовать компенсацию? Виноват водитель такси.
У меня случилось недоразумение. Познакомился с девушкой по интернету. Приехал под вечер на такси за ней к ее дому. В ходе беседы девушка не понравилась. Мы заехали в магазин, она вышла за покупками из такси, и я не дожидаясь ее принял решения ехать к другой своей знакомой на такси. Вышел в центре из такси и пошел по своим делам. Утром приехала милиция и отвезла меня в участок, давать объяснения по поводу пропавшей сумки о которой я ни чего не знал. Также выяснилось что сумка оказалась в центре связи у такси. Ее принес таксист. Могут ли против меня возбудить уголовное дело в этой нелепой ситуации?
Вызвали такси заранее, вечером! А утром такси не приехало! Только через 15 минут удалось дозвониться до диспетчера, который сообщил, что у машины пробило колесо и они смогут подъехать только через 15 минут!
Почему таксист не едет на заказ.
Как всем должно быть известно, люди работают, чтобы зарабатывать деньги. Чтобы зарабатывать деньги твоя прибыль должна превышать затраты. В экономе за рабочий день водитель тратит чуть больше штукаря на машину и около рубля на топливо, выходит около двух с половиной тысяч улетают на издержки. Только перешагнув эту сумму и ещё уплатив комиссию водитель начинает зарабатывать.
Но снижать цены до бесконечности нельзя, когда водитель приходит домой и видит околонулевую прибыль, он уходит, и возить становится некому. И вот Убер и им подобные придумали новую схему, если не хватает платёжеспособных пассажиров, можно найти платёжеспособных инвесторов и жить за их бабки. Однако инвесторы требуют показать, что дела идут в гору, поэтому нужно что то придумать.. можно же доплачивать деньги инвесторов водителям, чтобы те накручивали показатели и инвесторы не разбегались.
И вот уже какой год всякие уберы, яндексы, гетты и так далее придумывают каждый свою схему доплат водителям. Вы спросите, а как же высокий спрос и цены? А много таких заказов по вашему? На 3 дорогих 17 дешёвых.
Возьму за пример яндекс gov.. (переименовались под стать сервису)
И вот мы подходим непосредственно к самому ответу «почему»:
Я вот несколько раз пытался возить яндекс в разных режимах без бонусов, редко выручка превышала шестёрку, в итоге прибыль была заметно ниже трудозатрат.
Бывает и другая ситуация в городе, вроде МСК или СПБ:
Яндекс монополист, доплат нет.. но есть сторублёвые заказы. В итоге можно потрать 15 минут на сотку, а можно ловить более дорогие заказы, например с повышенным спросом или дальние поездки, получая за 30 минут 400+. Вот и ловят в таких городах выгодные заказы, бородя так называемую «муку».
Там на самом деле ещё много причин, но пока эти основные. Вот и выходит, что пассажир сталкивается с водителями, не желающими ехать на заказ или предпочитающего постоять.
Морали нет, выводов нет, ничего нет.. просто объяснение. Злиться на такую картину таксомира можно бесконечно, однако пока агрегаторы не прекратят свои игры с демпингом и доплатами, вы не перестанете жаловаться на очередного водителя, который не хочет ехать на ваш заказ. Можно минусить))
Почему к вам такси не едет? Или правила вызова такси
Каждый из нас наверное сталкивался с проблемой, когда в час-пик очень долго ждал машину. Плохие дороги около вашего дома, «неудобный» район доставки и многое другое сказываются на скорости подачи автомобиля!
Итак! Расскажу вам пару правил-как можно получить машину быстрее ) хоть это и не в моих интересах, но всё же ))
Правило первое! НИКОГДА не говорите, что едите «по городу», всегда говорите конечный район. Таксисты тоже люди, чаще всего катающиеся по определенным алгоритмам ( к примеру из одного конца города до другого, или из района в район и т.д.), некоторым необходимо съездить покушать, по делам и т.д.
Правило второе! Если вы ездите по району, вызывайте заказ «по городу», а ещё лучше указывайте соседний район. Таксист рассчитывает километраж и тупо к вам не поедет из-за 70 руб и 3 км по району )
Правило третье! Если вы не можете выбраться из-за города с садоогорода-укажите в пункте доставки противоположный район города, а по прибытии машины уточните маршрут.
И ВО ВСЕХ службах такси есть так называемые «экстренные» заказы, стоимость которых на средних дистанциях будет на 50 рублей дороже, зато машина к вам придет почти сразу ))
короче ни хрена таксисты не хотят нормально работать.
А ещё лучше напиши контакт и время когда работаешь )
И ВО ВСЕХ службах такси есть так называемые «экстренные» заказы, стоимость которых на средних дистанциях будет на 50 рублей дороже, зато машина к вам придет почти сразу ))
прям вот за ВСЕ службы готов сказать?
Правила дуэли на холодном оружии
Защитная капсула для таксиста
Правило таксиста
Первое правило таксиста, никогда не говори семейной паре что вы их уже подвозили, как правило таксист запоминает мужчину, а даму не всегда.
Запреты в армии для израильских солдат
Для поддержания дисциплины и работоспособности солдат в Израиле существует ряд, скажем так, армейских законов. Большая часть из которых – запреты и предупреждения. На гражданке бы никто не придерживался этих пунктов, потому что в мирной среде они кажутся странными и несуразными.
Но, когда речь идет о войне, когда все решают секунды и своевременная реакция, данные запреты резко обретают весомый смысл.
1. Солдат никогда не застегивает верхнюю пуговицу гимнастерки.
Кроме этого, существует еще одно исключение из этого правила. Оно, конечно, очень трагично, но это правило израильской армии – когда солдат уходит в мир иной, его одежду застегивают на все пуговицы.
2. Запрет на фотографии
В Сети можно увидеть огромное количество фотографий с израильскими солдатами. Абсолютное большинство данных снимков на самом деле сделано военными журналистами, а их публикация одобрена командованием ЦАХАЛ. Солдатам и офицерам категорически запрещено фотографироваться, а также выкладывать любые снимки во время прохождения военной службы. Исключение составляют только ушедшие в увольнение.
3. Запрет на попутки
Военнослужащие ЦАХАЛ не имеют права путешествовать по стране автостопом. Данное правило было введено после нескольких похищений солдат и офицеров различными группировками боевиков именно таким образом. Само собой, необходимо это в первую очередь для обеспечения безопасности самих военнослужащих.
4. Кипа – да, подписи – нет
Кипа является предметом религиозного иудейского гардероба. В особых ситуациях бойцам ЦАХАЛ в принципе запрещают носить кипы. Во всех остальном же армия относится уважительно к религиозным воззрениям граждан, однако в этом случае есть важное ограничение. Кипа должна быть простой, не привлекающей внимания, а самое главное, на ней должны отсутствовать какие-либо надписи. В том числе не должно быть этикетки.
5. Запрет на азартные игры
Само собой подобный запрет есть почти во всех армиях, однако в ЦАХАЛ за азартные игры наказывают особенно жестко. Впрочем, военнослужащим, желающим скоротать досуг предлагают альтернативу в виде не азартных настольных игр, в том числе шахмат, нард, шашек и много другого.
6. В руках цахаловца Вы никогда не увидите… гражданской одежды.
Для того, чтоб у солдата не возникало соблазна надеть другую одежду, есть правило – после покупки новой одежды цахаловец должен сразу спрятать ее в сумку и носить только так.
7. Никакой политики в армии!
Солдатам ни то что шествовать нельзя, им запрещено лайкать политиков и посты этой тематики. Солдат ЦАХАЛа никогда и никак не оглашает своих политических предпочтений!
8. Запрет на наушники
Цахаловец обязательно должен вслушиваться в обстановку вокруг, минимум одним ухом. Поэтому несправный наушник для солдата – не проблема. Ему разрешено слушать музыку только в одном ухе.
9. Араб-мусульманин не может стать частью ЦАХАЛа.
P.S. Кстати, популярные в сети фотографии девушек в форме армии Израиля (служат они там или нет, не важно) является хорошим агитационным материалов для популяризации армейской службы. Интересно, это получилось само собой или преднамеренно было запущено в свое время?
Для тех, кто давно не смотрел Формулу-1
Фото: Льюис Хэмилтон взял свой третий чемпионский титул на Гран-При США 2015 года. В этом году он стал шестикратным чемпионом, и тоже в Остине.
Вначале должен предупредить: имейте в виду, что в следующие два сезона болиды уже станут немного другими, и вам придётся снова обновлять свои знания. Ряд действующих команд, возможно, сменит владельцев, потому что некоторые коллективы, по слухам, не уверены в себе в преддверии сезона-2021 и хотят уйти, а у других вышестоящее начальство потеряло интерес к Формуле-1. В общем, типичные межсезонные слухи и страшилки, но иногда они сбываются.
Итак, что сейчас представляет собою болид Королевы Автоспорта.
Углепластиковый монокок с четырьмя расположенными вне корпуса колёсами, из которых задние два являются ведущими. Пилот располагается в тесном кокпите в передней части болида и управляет им с помощью руля, педалей тормоза и газа.
Ну, в этой концепции ничего не поменялось со времён МакЛарен MP1, только сцепление вынесли на руль.
Более того, появились вкладываемые внутрь кресла, которые буквально отливают по слепку задницы пилота, чтобы тот меньше уставал в гонке и на длинных сериях во время тестов.
Бывший пилот команды Mersedes AMG F1 Team, чемпион 2016 года и вице-чемпион 2014 и 2015 годов Нико Росберг демонстрирует, как гонщик сидит в своём кресле в болиде.
Рули болидов Scuderia Ferrari Mission Winnow SF90H этого года. Как видите, набор органов ввода и управления отличается даже по разные стороны боксов.
А запускаются эти космолёты всё так же внешним стартёром.
Хех, раньше тяжёлые пилоты не брали с собой ёмкость с водой, лишь бы машина была на полтора кило легче, а теперь их уравняли, и особого смысла в весогонке нет. Но в любом случае приходится постоянно качаться, делать упражнения на выносливость типа душевных посидушек в сауне, иначе в поворотах отвалится башка от боковых перегрузок, а в традиционно жарких странах можно и вырубиться с непривычки во время заезда. Ну, и куда же без упражнений на реакцию.
В 2018 году появилась система защиты Halo («карбоновые стринги» над кокпитом), которая сама по себе весит 6 кг. Добавьте сюда вес топлива. С этого года его количество увеличили со 105 до 110 кг. Ах, да, дозаправок давно уже нет.
Авария Маркуса Эрикссона, вторая тренировка Гран-При Италии 2018 года, Alfa Romeo Sauber F1 Team. Пожалуй, это самое эпичное, что произошло за шесть лет гибридной эры. И при этом без последствий для здоровья.
Раз уж мы заговорили о DRS, которую не все из моих читателей застали, то давайте перепрыгнем на аэродинамику.
Подборка двойных обгонов под DRS в разные годы.
Однако, в один прерасный год эта система перестала быть достаточно эффективной, и количество даже этих искусственных обгонов начало падать.
В последние годы аэродинамика болидов была очень сложна. На передних антикрыльях и боковых понтонах делалось множество секций и мелких открылков, чтобы испортить воздух преследователю. Чем грязнее воздушный поток, тем сложнее использовать слип-стрим. Поэтому в Формуле-1 в прошлые годы всё было очень плохо с обгонами. Не помогала даже DRS.
Переднее антикрыло Force India VJM10 2017 года. Ныне это команда SportPesa Racing Point.
Сейчас же идёт регресс аэродинамических решений, призванных завихрять воздух. Руководство чемпионата вынудило команды сделать более простые антикрылья и зоны боковых понтонов в 2019 году, и это заметно увеличило количество обгонов. Я не смотрел статистику, на самом деле, но по ощущениям обгонов стало больше.
Передние антикрылья болидов Rokit Williams Racing FW42 2019 года. К сожалению, похвастаться результатами выше 19 места при условии, что не пойдёт дождь и никто не ушатается/сломается, они в этом году не могут.
Болиды 2021 года и вовсе будут походить на болиды 90-х годов, только здорово располневшие и с вылизанными, аки у гиперкаров, формами.
Рендер от какого-то художника.
Будем надеяться, что это упрощение принесёт свои плоды, и мы будем чаще видеть не только искусственные обгоны под DRS, но и борьбу в поворотах. Она и сейчас понемногу пробивается, но как бы новый регламент не привёл к большой разнице в характеристиках новых болидов, как это произошло в 2014 году после перехода на гибридные двигатели.
Список сликов от мягких к жестким: HyperSoft (розовые), UltraSoft (фиолетовые), SuperSoft (красные), Soft (желтые), Medium (белые), Hard (голубые), SuperHard (оранжевые). А также промежуточные Intermediate (зеленые) и дождевые Wet (синие).
Конечно, все эти девять составов не привозились каждую гонку. Шинники заранее решали, какие три типа сликов везти на конкретный автодром, собирали у команд заказы, каких и по сколько взять. Только составы для дождевых сессий поставляются всем в одинаковом количестве. В 2018 году даже была фишка с пропуском одного сликового состава, если мне память не изменяет. То есть, могли привезти не три подряд (например, Medium, Soft, Supersoft), а через один (Medium, Soft, Ultrasoft).
Ещё новая резина имеет больший рабочий диапазон, и прогреть её и удержать в дельте проще. Кстати, грелки для предварительного прогрева резины всё ещё используются и останутся как минимум до 2022 года.
Фото с Гран-При Бразилии 2013 года.
А теперь о двигателях:
Компоненты силовой установки: двигатель внутреннего сгорания (ICE), кинетический мотор-генератор (MGU-K, ), тепловой мотор-генератор (MGU-H), турбокомпрессор (TC), батарея (ES), управляющая электроника (CE).
Каждый гонщик получает на сезон три двигателя внутреннего сгорания, три турбокомпрессора, три MGU-H, два MGU-K, две батареи и два блока управляющей электроники.
Чтобы максимально снизить стоимость новых двигателей, параметры нового мотора приближены к общим стандартам, и при их производстве запрещено использовать целый ряд дорогостоящих материалов.
Блок цилиндров и картер двигателя должны быть выполнены из сплавов алюминия. Коленвал и распредвалы должны быть сделаны из стали или чугуна. Толкатели клапанов должны быть выполнены из сплавов алюминия, а сами клапаны — из сплавов на основе железа, никеля, кобальта или титана. Использование карбона и других композитных материалов при производстве блока цилиндров, головки блока и клапанов запрещено.
При разгонах MGU-K работает как мотор, передавая энергию трансмиссии машины. Если в предыдущие годы система KERS оснащалась мотором в 60 кВт, то в 2014-м мощность ERS возросла до 120 кВт, и мотор может использовать на каждом круге до 4 мегаджоулей энергии – т.е. в 10 раз больше, чем в 2013-м. Всё это, вместе взятое, означает, что новая ERS стала вдвое мощнее, и на каждом круге эту дополнительную мощность можно использовать в пять раз дольше, чем раньше (6,7 секунды). На большинстве трасс MGU-K будет работать в качестве генератора или мотора на значительной части круга.
Хотя MGU-K может передавать трансмиссии машины 4 мегаджоуля энергии на круге, рекуперирует он только 2 мегаджоуля на круге. Ещё столько же поступает от MGU-H, соединённого с валом турбонагнетателя и преобразующего энергию выхлопных газов в электрическую.
MGU-H решает две задачи. Количество энергии, которое он позволяет запасать, регламентом не лимитировано, и эта энергия может быть использована либо для зарядки батарей, либо направлена в MGU-K. Но также MGU-H контролирует скорость вращения турбины, не позволяя ей вращаться слишком быстро, но при этом поддерживая определённое число оборотов, за счет чего предотвращается такое явление, как «турбояма».
Оба мотор-генератора заряжают батареи накопителя энергии, которые используются MGU-K. Техническим регламентом 2014 года вес ES ограничен 20-25 кг.
Управляющая электроника связывает все системы силовой установки друг с другом и следит за их работой. Весь процесс накопления и использования энергии максимально автоматизирован, и по ходу каждого круга электроника многократно меняет режимы работы ERS.
Ну вот, как-то так. В основном, это всё, что вы должны знать о современных машинах Формулы-1.
Какие команды присутствуют в чемпионате и кто за них крутит баранку:
Как быть хорошим клиентом такси
ПАМЯТКА для потребителей «Защита прав потребителей при оказании услуг по перевозке пассажиров легковым такси»
ПАМЯТКА для потребителей
«Защита прав потребителей
при оказании услуг по перевозке пассажиров легковым такси»
Услуги такси являются очень востребованными в наше время. Поэтому потребителю данных услуг необходимо знать некоторые правила их предоставления.
Перевозка пассажиров и багажа легковым такси осуществляется на основании публичного договора фрахтования в устной форме, который Вы можете заключить непосредственно с водителем легкового такси или путем осуществления заказа услуги.
Заказ принимается с использованием любых средств связи, а также по месту нахождения фрахтовщика или его представителя.
Ваш заказ, принятый к исполнению, обязаны зарегистрировать в журнале регистрации. Номер принятого к исполнению заказа сообщается фрахтователю (п. 104, 106 Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом утвержденные постановлением Правительства РФ от 14 февраля 2009 года № 112 (Далее – Правила).
По прибытии такси к месту его подачи Вам должны сообщить местонахождение, государственный регистрационный знак, марку и цвет кузова легкового такси, а также фамилию, имя и отчество водителя и фактическое время подачи такси (п.107 Правил).
Чтобы быть уверенным в добросовестности исполнителя услуги, к которому Вы обратились, убедитесь в наличии необходимой информации, которая должна быть размещена на передней панели легкового такси справа от водителя. Она должна включать следующие сведения:
— полное или краткое наименование фрахтовщика;
— условия оплаты за пользование легковым такси;
— визитная карточка водителя с фотографией;
— наименование, адрес и контактные телефоны органа, обеспечивающего контроль за осуществлением перевозок пассажиров и багажа.
Кроме того, в легковом такси должны находиться правила пользования соответствующим транспортным средством, которые предоставляются потребителю по его требованию.
Согласно п. 111 Правил таксист обязан выдать кассовый чек либо квитанцию в форме бланка строгой отчетности. Форма квитанции утверждена Приложением № 5 к Правилам. В частности, в бланке должны быть указаны: наименование, серия и номер квитанции, ФИО заказчика такси, дата выдачи квитанции, стоимость поездки.
Рекомендации потребителям услуг такси
Если Вы вызвали такси, а оно не приехало. Что делать?
Такая ситуация возникает нередко. Такси можно вызвать, но обещанная машина либо приедет не вовремя, либо не явится вовсе.
Причин, по которым служба такси может не справиться с Вашим заказом, множество. Начиная от плохих погодных условий, пробок и ДТП и заканчивая просто человеческим фактором.
Не приехал автомобиль к назначенному времени, звоните еще раз и еще, пока не дадут четкую информацию, где Ваше такси. Также если Вы понимаете, что опаздываете, а таксист не предпринимает никаких действий, чтобы доставить Вас вовремя необходимо добиться подтверждения от диспетчера, что заказ действительно был сделан. Заказ должен фиксироваться у диспетчера в журналах вызовов. Записывайте на диктофон телефонный разговор с диспетчером. Обратившись в телефонную компанию, можно получить детализацию звонков.
Доказать, что именно по вине такси вы опоздали на самолет или поезд и заставить исполнителя за это заплатить, очень сложно. Чтобы обезопасить себя заранее, нужно спрашивать номер заказа, номер такси, фамилию диспетчера, который принял Ваш заказ. И только с этой информацией писать претензию в адрес руководства такси на возмещение ущерба и морального вреда. Если Ваше требование не удовлетворено в добровольном порядке обращайтесь с исковым заявлением в суд.
Выходя из машины, Вы забыли свои ценные вещи.
Что делать в таком случае?
Для того чтобы вернуть свои вещи и избежать других ситуаций.
Необходимо в обязательном порядке записывать марку поданного автомобиля, государственный регистрационный знак, марку, цвет, время приезда.
Необходимо запомнить
Водитель имеет право отказать в перевозке пассажиров, в тех случаях, если:
Пассажир, которого не устроило качество оказания услуги такси, вправе предъявить требования в соответствии со ст. 29 Закона РФ от 07.02.1992 г. № 2300-1 «О защите прав потребителей» и по своему выбору потребовать:
Также пассажир вправе потребовать возмещения убытков, понесенных им вследствие оказания перевозчиком услуги ненадлежащего качества. Требования потребителя излагаются в виде письменной претензии.
© Федеральное бюджетное учреждение здравоохранения «Центр гигиены и эпидемиологии в Пензенской области»
2021
Почтовый адрес:
ул. Маршала Крылова, дом 3,
г. Пенза, 440036
Контакты