что делать если сорвал резьбу на ступице рено логан
Сорвал резьбу в ступице.
Еще в прошлом году на переднем правом колесе при закручивании болтов заметил что у двух противоположных болтов убитая резьба, заглянул в отверстия там тоже резьба была в плачевном состоянии.
Тогда отделался малой кровью, купил два новых болта и два метчика М12*1,5, и прогнал резьбу. По прошествии года один болт держит отлично, а второй совсем слаб. Когда делал крепления глушителя снимал колесо, а вот когда ставил то один болт так толком протянуть и не смог, он вроде и закручивается, и держится, но не протягивается. Сегодня его открутил от руки.
Вариантов решения два, дорогой — замена ступицы целиком, ну и плюс подшипник сюда же, и бюджетный — перерезать резьбу под 14тый болт. Если у кого есть сверла и метчики, то из за трат вообще только болт купить, но у меня не было ни одного, ни другого, ни третьего.
Итак нам надо:
— сверло диаметром 12,5
— метчик М14*1,5
— болт М14*1,5 (штатный длиной 23 мм, но такого не нашел, купил 24 мм.
Снимаем колесо, тормозной диск решил не снимать, делал прямо через него.
Сверлом 12,5 рассверливаем нужное отверстие (где то читал что типа рассверливать не надо, и так нарежется, но нет, попробовал, не получается), далее метчиками сначала первым номером, потом вторым нарезаем новую резьбу. Периодически смазывая метчик маслом.
По окончании нарезания резьбы тщательно протираем тормозной диск от масла (обезжириываем) которое стекло с метчика.
И примеряем новый болт. Встал идеально, в колесном диске ничего рассверливать не надо, встает отлично, конус подходит идеально. И ключ тот же самый балонный, на 17, что тоже радует.
Замена маслосъемных колпачкев (сорвал резьбу)
Не так давно, ехав по трассе за 200км от города, решил немного потдать газу, ехал 160 около 40км, по приезду к другу в деревню, решил проверить масло, вытаскиваю щуп, а там на минимуме. Тогда и решился на замену колпачкев.
Процесс не сложный, справится любой (по моему мнению) но предельная осторожность все же не помешает, когда снимал коромысла, думал самое страшное, это не потерять сухари. А оказалась самое страшное не сорвать резьбу в голове.
Изначально все очень не плохо, первые два клапана рассухаривал минут 20, вазовским рассухаривателем не очень удобно, на его переделку времени небыло. А остальные залетали только в путь) кстати, кто то писал, что при рассухаривании нужно наносить небольшие удары, но я пошёл другим путем: поршень отпускал немного ниже, чтоб клапан уходил при надавливании глубже (но при этом чтоб не провалился в цилиндр) и после несколькольких нажатий сухари освобождались.
При закручивании болтов оси коромысел, один из болтов начал довольно легко крутиться, хоть и усилия никакого на него не давал ещё, тут то я и понял, что это конец.
Позвонил тестю, попросил сделать шпильку, и заодно динамометрический ключ, но он сказал что на работу выйдет только через 4 дня… В итоге машина встала почти на неделю.
Ну а пока время было решил от нефиг делать почистить ось коромысел всем известным демиксидом)))